Тест-пилотов MotoGP обязали носить аирбэг. Какие еще обновления в правила внесли в Муджелло?
Во вторник состоялось очередное заседание Комиссии FIM по Большим Призам, на которой было принято несколько решений, обсуждаемых еще на встрече в Муджелло.
После произошедшего с Миккеле Пирро на практике Гран-При Италии в Муджелло, Комиссия ужесточила требования к участию пилотов по wildcard в уикендах MotoGP. Ранее, гонщикам, заявленным по wildcard разрешалось использовать стандартные комбинезоны для всех событий (практик, квалификаций и гонок). С сегодняшнего дня использование встроенных airbag является обязательным для всех без исключения - так решили на Комиссии.
Пирро потерял контроль над Ducati GP18 в самом конце главной прямой Mugello Circuit, где скорость достигает 350 км/ч. Падение произошло на торможении, так что в момент отрыва мотоцикла от асфальта датчики зафиксировали скорость 270 км/ч. Тем не менее, итальянскому тест-пилоту и разработчику Desmosedici невероятно повезло: он в тот момент работал в комбинезоне без airbag, но при падении чудесным образом избежал переломов. Пирро вывихнул плечо и получил сотрясение мозга от удара об асфальт, но вернулся в паддок в воскресенье, в роли зрителя.
Второе изменение - пересмотр плана тестовых дней для контрактных пилотов постоянных команд MotoGP, не имеющих привилегий (в статусе новичков) в сезон - 15 на весь год, с ноября по ноябрь.
2 официальных тест-дня будет у команд в Валенсии, сразу после финала чемпионата;
2 дня в Хересе, в конце ноября;
3 дня на IRTA MotoGP Sepang в феврале;
3 дня на IRTA MotoGP Qatar в марте, примерно за 2 недели до Гран-При;
3 однодневных официальных тестов в сезон, после Гран-При 2019 года;
Еще один 2-дневный официальный тест IRTA и Michelin проведут на каком-то из европейских треков весной/летом 2019 года; это снова может быть Монтмело или Муджелло, но не позднее чем за 14 дней до соответствующего Гран-При на этой трассе.
Наконец, учитывая особенности последних двух уикендов, особенно, итальянского, в Комиссии пришли к решению, что командам следует выдать дополнительную сверх жесткую покрышку в случае участия в обоих квалификациях - Q1 и Q2. Ранее, пилотам приходилось рассчитывать лишь на имеющиеся в наличии шины.
