Классические модели BMW Motorrad на фестивале Wheels & Waves
BMW Motorrad представляет классические модели мотоциклов на фестивале Wheels & Waves, объединяющем мотокультуру и серфинг и проходящем 14-17 июня во французском Биаррице. Здесь, на берегу Атлантического океана собрались тысячи людей, связанных общей страстью к необычным мотоциклам и волнам высотой в несколько метров. Фестиваль проводится с 2012 года и является отражением новой мотокультуры, проповедующей индивидуальность, современный образ жизни и безграничную креативность. Wheels & Waves фокусируется на классических и кастомных мотоциклах, необычных, редких и самых экстравагантных моделях в истории, выпущенных по специальным заказам.
Классические автомобили и мотоциклы BMW Group впервые принимают участие в этом фестивале «свободы на двух колесах». Экспозиция «Классика BMW Motorrad» соответствует тематике фестиваля. На стендах, задекорированных под старину, демонстрируются быстрые серийные и гоночные мотоциклы разных эпох. Они отличаются передовыми технологическими решениями, выдающимися успехами в соревнованиях или впечатляющей ручной сборкой.
Необычные модели BMW Motorrad украшают и выставку Art Ride. Здесь представлены выставочный мотоцикл BMW R 5 Hommage, его исторический прототип - спортивный мотоцикл BMW R 5 1936 года, а также мотоцикл, принесший BMW много мировых рекордов - BMW WR 750 Kompressor. Среди экспонатов есть также BMW R 67/2 ISDT и BMW R 50 Zabrocky. Последние два особенно впечатляющих мотоцикла показывают, что кастомайзинг уже давно развит среди поклонников мотоциклов BMW.
У старта гонки Punk’s Peak в ожидании начала фестиваля выставлены BMW R 57 и BMW R 5. Это наиболее спортивные мотоциклы довоенной эпохи с объемом двигателей 500 см 3. Выставка исторических двух-, трех- и четырехколесных моделей BMW с оппозитными двигателями с приводом газораспределительного механизма коническими шестернями будет особенно интересна как фанатам машиностроения, так и всем остальным. Этот тип привода практически не требует обслуживания и устойчив к высокоскоростным нагрузкам. Именно он использовался в первом послевоенном спортивном мотоцикле BMW RS 54. В 1955 году гонщик BMW Вильгельм Нолл установил на нем мировой рекорд, разогнавшись до 280,20 км/ч.
На спидстере BMW 700 RS, открывающем гонку Punk’s Peak, также установлен двухцилиндровый оппозитный двигатель с приводом газораспределительного механизма коническими шестернями. Гоночная версия автомобиля BMW 700, представленного в 1959 году, имеет трубчатую раму и алюминиевые кузовные панели, и поэтому весит менее 600 кг в снаряженном состоянии. Двигатель, установленный в задней части, выдает 70 л. с. максимальной мощности. Даже сейчас этот автомобиль может показать впечатляющий разгон с места. В гоночных заездах в начале 1960-х годов этот миниатюрный спидстер развивал до 200 км/ч, в зависимости от диапазона передаточных отношений трансмиссии. Этот гоночный автомобиль оставил позади многих более мощных конкурентов и сделал серийные модели BMW 700 еще более популярными.
BMW 700 способствовал экономическому подъему концерна BMW, а также заложил фундамент великолепной гоночной истории бренда. К слову, первые шаги знаменитого гонщика Ханса-Йоахима Штука в мир двухколесной техники также проходили не без помощи BMW 700. В 9 лет он поехал с отцом на обучающий курс для мотоциклистов, проходивший на Нюрбургринге, где ему разрешили впервые в жизни покататься на мотоцикле.
