Анастасия Нифонтова о ралли «Шелковый путь»
Анастасия Нифонтова - одна из самых известных российских спортсменок в мире ралли-рейдов, многократная участница марафонов «Дакар» и «Шелковый путь», чемпионка мира среди женщин по кросс-кантри ралли FIM 2015 года. На этот раз она решила пересесть с двух колес на четыре, и принять участие в ралли-рейде «Шелковый путь-2018» в категории T2 на Toyota Land Cruiser 200.
В интервью F1News.Ru Анастасия рассказала, почему решилась на такой шаг, и как проходит адаптация к выступлениям на внедорожнике...
Вопрос: Анастасия, мы привыкли видеть вас за рулем мотоциклов, но на «Шелковом пути-2018» вы будете выступать на внедорожнике Toyota. Это вынужденное изменение, чтобы попасть на «Шелковый путь», или вы сами хотели перейти на четыре колеса?
Анастасия Нифонтова: В каком-то смысле, сочетание одного и другого. Честно говоря, у меня давно была мечта выступить в автоспорте, и я еще много лет назад хотела проехать ралли-рейд «Шелковый путь». Не секрет, что мы давно общались с организаторами по поводу включение в марафон мотозачета, и даже была надежда, что это произойдет, но в итоге категорию мотоциклов все же отменили. И тогда мы с моим партнером Toyota Team Russia решили, что будем участвовать в гонке на внедорожнике.
Вопрос: Не секрет, что преодолевать дистанцию ралли-рейда на мотоцикле тяжело в первую очередь физически, и многие предыдущие марафоны давались вам нелегко. Будет ли на этот раз легче, или на автомобилях другие сложности?
Анастасия Нифонтова: После того, как я проехала на автомобиле баху «Северный лес», я поняла, что физически это гораздо проще. Ты пристегнут к креслу, таких нагрузок, как на мотоцикле, там нет. Но там другая сложность - гораздо выше психологическая нагрузка. Требуется большая концентрация, следишь за трассой, слушаешь штурмана - все это выматывает.
Пересаживаться с мотоцикла на автомобиль было непросто еще и потому, что машина тяжелее, и слушается руля совсем по-другому. Например, на автомобиле мне приходится поворачивать гораздо раньше, чем на мотоцикле, потому что инерция большая - тем более, что я еду на Toyota Land Cruiser, а это тяжелая машина даже по сравнению с категорией Т1. Научиться поворачивать до того, как начался поворот, мне было психологически тяжело, но, думаю, я справлюсь.
Вопрос: Какие цели вы ставите перед собой на эту гонку?
Анастасия Нифонтова: В первую очередь, конечно, добраться до финиша, набраться опыта, и получить какие-то новые эмоции.
Вопрос: Многие успешные мотогонщики в мире ралли-рейдов впоследствии пересаживались на четыре колеса, и также добивались успехов. Однако мотогонщик - человек, предоставленный сам себе. Он сам занимается навигацией, сам выбирает, где и как преодолевать маршрут. В автомобилях все иначе - там этим занимается штурман. Вам пришлось как-то специально учиться ездить со штурманом, готовиться к этому?
Анастасия Нифонтова: Да, безусловно, и это была отдельная история. Когда я впервые села за руль со штурманом, и мы включили переговорное устройство, я почувствовала себя буквально в вакууме. Ты ничего не слышишь, кроме голоса штурмана у себя в ушах, ветер в лицо тоже не дует, ты не чувствуешь скорость - эти нюансы на меня давили. Думаю, продолжать адаптироваться к этому я буду еще по ходу «Шелкового пути».
К тому же, когда я начала ездить со штурманом, выяснилось, что я путаю право и лево (смеется). На мотоцикле перед тобой дорожная книга, где направление движения обозначено стрелочками, так что тебе не приходится об этом думать. А тут мне говорят это словами... В общем, в итоге мы решили эту проблему так - штурман начал говорить мне не «право» и «лево», а «на меня» и «на себя».
Если серьезно, то мотоциклисты гораздо острее чувствуют сцепление с дорогой. Поэтому, как мне кажется, мотоциклисты часто показывают хорошие результаты и на машине. Надеюсь, у меня тоже что-то получится, посмотрим.
Вопрос: Почему вы выбрали именно Toyota Land Cruiser 200?
Анастасия Нифонтова: В категории Т2, в которой я еду, других вариантов немного. Есть Toyota Land Cruiser 200, хорошая, надежная машина, хорошо зарекомендовавшая себя на «Дакаре». Конечно, есть Toyota Hilux в Т1, но это техника совсем другого уровня, мы решили, что садиться за руль такой машины мне пока рано. Нужно начать с чего-то попроще, и здесь Land Cruiser 200 - очень хороший вариант.
Вопрос: Насколько эта машина отличается от серийной?
Анастасия Нифонтова: Категория Т2 - это так называемый Production, то есть, по сути, серийная техника, с минимальными изменениями по сравнению с конвейером. По регламенту мы не можем вносить в машину серьезные изменения, почти все стандартное - двигатель, кузов, и так далее. Вплоть до того, что даже бампер должен быть стандартным, таким, какой он был поставлен на заводе, и усиливать его нельзя. А на двигатель еще и ставится рестриктор, который его немного «душит». Мы можем только перепрограммировать электронный блок, чтобы как-то это компенсировать.
Единственное, что можно дорабатывать - это подвеску, потому что, конечно, заводская подвеска не сможет вынести такие испытания. Поэтому, чтобы справляться с гоночными нагрузками, у нас на каждом колесе по два амортизатора Reiger. Кроме этого, стоит каркас безопасности, спортивные сидения и пятиточечные ремни - все это требование регламента. Но что касается ходовых качеств машины, все стандартное. Даже колеса должны быть стандартными, в соответствии с указаниями завода-изготовителя, так что и тут мы не можем ставить гоночные диски и шины. Мы используем обычные шины BFGoodrich.
Вопрос: Если все получится хорошо, то может быть, мы увидим вас на «Дакаре» не на двух колесах, а на четырех?
Анастасия Нифонтова: Я не исключаю, что так все и будет, но пока к следующему «Дакару» я готовлюсь все же на мотоцикле. У меня там есть еще пара незакрытых вопросов (смеется). А в будущем - все может быть.
Вопрос: Изначально планировалось, что «Шелковый путь-2018» стартует в Китае, а финиширует в Москве. Но планы эти реализовать не удалось, так что в ближайшее время нас ждет только российская часть гонки, а китайскую планируется провести позже. Для вас, как новичка в мире автомобильных ралли-рейдов, это была позитивная новость или негативная?
Анастасия Нифонтова: У меня отношение к этим новостям двоякое. Конечно, хотелось поехать в Китай, хотелось, чтобы это был полноценный ралли-рейд, хотелось попробовать свои силы в пустыни Гоби... То, что не получилось это сделать - плохо. Но с другой стороны, у меня опыта выступлений за рулем автомобиля пока очень мало, практически нет - особенно летом, по пустыне. Так что в моем случае, наверное, даже лучше начать с Астрахани. В общем, душа просит Китая и больших дюн, а разум говорит, что правильнее начинать с чего-то попроще.
Вопрос: В начале лета вы довольно серьезно повредили руку. Это не помешает вам выступить?
Анастасия Нифонтова: Палец пока болит, но уже не так сильно. Для машины это не так критично, как для мотоцикла. На прошлых выходных мы провели тренировочную гонку в Андреаполе, на третьем этапе Moto Rally Cup, на нашем Toyota Land Cruiser. Были очень тяжелые погодные условия - проливной дождь, грязь, дороги больше были похожи на трассы для трофи-рейда, чем для ралли, но и машина, и рука с честью выдержали это испытание. Мы не успели к торжественному старту, так что получили штраф 30 минут, но, тем не менее, финишировали третьими. В общем, все работает!
