Полосы, «зебры», дорожные знаки - что чаще приводит к авариям в Николаеве
Причинами возникновения аварий на дорогах Николаева являются чрезмерная ширина полос движения, недостатки в организации движения на перекрестках, а также чрезмерная длина пешеходных переходов, нехватка их точечного контрастного освещения и несоответствие дорожных знаков требованиям Госстандарта.
Такие выводы были озвучены в среду, 19 сентября, на презентации "Плана устойчивой городской мобильности Николаева", подготовкой которого занималась компания из Ивано-Франковска "Урбан Коналтинг Груп" (UCG).
Эксперт компании по безопасности дорожного движения Виктор Загреба отметил, что Николаев в этом плане ничем особенным не выделяется. Озвученные проблемы характерны для всех крупных городов Украины, в некоторых они даже острее.
Так, полосы движения на магистральных дорогах должны быть шириной три метра, в Николаеве такую ширину имеет только проспект Центральный. По сравнению с другими магистралями, полосы движения здесь кажутся очень узкими. Но они должны быть именно такими, говорил эксперт.
Самыми критическими точками на любых улицах являются перекрестки - здесь встречаются разные потоки транспорта и больше всего конфликтов происходит именно на них. В планировании перекрестков и организации движения на них в Николаеве очень много недостатков, что также повышает аварийность.
Пешеходные переходы, особенно нерегулируемые, очень длинны. По подсчетам экспертам, 66% всех пешеходных переходов в Николаеве имеют протяженность от 10 до 14 метров, 24% - от 15 метров и больше, а длину до 9 метров имеют только 10%.
- Длинные "зебры" очень вредны. Люди длительное время пребывают на дороге, они не успевают перейти. Машина, которая едет с большой скоростью, быстрее успевает миновать этот переход, чем человек успевает с него сойти. И это очень опасно, - сказал Загреба.
В Николаеве имеются точки освещения пешеходных переходов с современными лампами, которые "светят" именно на "зебру". Это правильная практика, отмечал выступающий. Но таких переходов очень мало, а оснащены таким освещением должны быть все.
В проблеме с дорожными знаками Николаев не один, однако здесь эта проблема очень заметна и очень распространена. Участникам исследования не удалось найти в Николаеве ни одного дорожного знака, который бы отвечал Госстандарту.
- Он относительно новый - 2014 года. И он выдвигает очень четкие условия, чтобы знак работал минимум семь лет, был заметен днем и ночью, не согнулся, не упал, не поржавел, чтобы пленка не отслоилась. К сожалению, в Николаеве - впрочем, как и в Киеве, и в некоторых других городах - знаки не отвечают этим стандартам, - сказал Загреба.
В числе других факторов риска, не связанных с инфраструктурой и дорожной сетью, было отмечено то, что водители и пассажиры редко пользуются ремнями безопасности, а также высокая скорость движения и неупорядоченность парковки.
Напомним, что на этой же презентации была озвучена статистика аварий в Николаеве за последние пять лет. Количество ДТП, в том числе с погибшими, за этот период в городе возросло почти вдвое.
