«Это хорошо для бизнеса и государства» - эксперты о дноуглублении
В порту "Южный" углубят подходные каналы и операционную акваторию у причалов. Это поможет порту принимать крупнотоннажные суда и, как следствие, увеличить грузооборот.
В порту "Южный" грядут большие перемены, сообщает "Зеркало недели". Здесь проведут дноуглубительные работы на внутренних подходных каналах и в операционной акватории нескольких причалов. Примечательно, что речь идет об уникальном для украинской морской отрасли государственно-частном партнерстве. ГП "Администрация морских портов Украины" (АМПУ) и группа компаний ТИС подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому инфраструктурные проекты в порту "Южный" реализуются на условиях софинансирования.
Дноуглубление внутреннего подходного канала к причалам №№18-22 порта "Южный" до 19 м. выполнит АМПУ за счет государственных средств, а углубление операционной акватории этих причалов до 16-19 м. выполнит группа компаний ТИС за собственные средства. В настоящее время глубина операционной акватории составляет 15 м., что ограничивает возможности для захода в порт крупнотоннажных судов.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, государство впервые осуществляет дноуглубительные работы под четкие гарантии коммерческого предприятия по увеличению грузопотока. "Реализация меморандума с ТИС будет еще одним направлением развития порта "Южный", - отметил и. о. председателя АМПУ Райвис Вецкаганс.
Эксперты положительно оценивают перспективы такого сотрудничества.
- Компания Ferrexpo переваливает грузы через ТИС. Но грузиться на полную осадку не получается из-за глубины, поэтому грузятся на 16 метров, потом выходят в рейд и догружаются там. Это неудобно и дорого, - объясняет Владислав Талах, директор по связям с общественностью и госорганами компании "Дельта Вилмар", владеющей комплексом по перевалке растительных масел в порту "Южный".
Владимир Наумов из Центра реформ транспортной инфраструктуры считает, что дноуглубление следовало провести даже на глубину больше 19 м., указанных в меморандуме.
- Сейчас строят суда, для которых глубина 16 метров - очень маленькая. Дно нужно углублять и лучше даже не до 19, а до 21 метра. Потому что на сегодняшний день суда догружаются на рейде. Соответственно, это дополнительная трата средств. А, углубив дно, перевалку можно значительно удешевить. Сейчас судно стоит в море, ему мелкими судами привозят груз и перегружают до полной загрузки. А так - судно заходит сразу по фарватеру, становится под причальную стенку и грузится до необходимых объемов, - говорит он.
Специалисты поддерживают дноуглубление подходного канала и операционной акватории у причалов №№18-22.
- Это хорошо и для бизнеса, и для государства. Зайдут большие глубокие суда, будет дешевле транзит. Если государственно-частное партнерство сработает, это будет замечательно. Это налоги, это создание дополнительных рабочих мест, - комментирует директор по стратегическому развитию компании Allseeds Юрий Князев.
А в самом порту "Южный" подчеркивают, что это дноуглубление - лишь часть большого проекта по модернизации порта.
- Весь проект - шире. Он рассчитан на то, что, учитывая увеличение глубин, увеличится грузооборот. Это увеличение доходов - как предприятий, которые занимаются перегрузкой, так администрации, которая взимает сборы с входящих судов. Кроме того, это увеличение налогов, - отмечает замначальника администрации порта "Южный" по экономике и финансам Инна Яблонская.
Напомним, порт "Южный" - один из крупнейших портов в Украине. В 2017 году ГП "Южный" уплатил в госбюджет 519,3 млн грн налогов. ТИС - крупнейшая частная стивидорная компания в Украине. В прошлом году ТИС уплатил 850 млн грн налогов в бюджеты всех уровней и обеспечил государству более 50 млн долларов портовых сборов.
