Автолизинг растет, а продажи падают
Программы автолизинга набирают обороты. Распространена статистика о росте доли лизинга в продаже новых машин на 13%. Люди присматриваются к новой форме продаж, как в альтернативе кредитованию. Насколько эффективен лизинг для частников, и как долго он продержится?
С начала 2015 года запущена программа льготного кредитования и лизинга для частных лиц, которая явилась драйвером роста для лизинговых компаний, работающих ранее в основном с крупными транспортными предприятиями. За счет частных лиц, выбирающих машины для личного использования, лизинг подскочил за 3 квартала этого года на 13%. Доля реализованных машин по такой схеме приближается к 6%, в то время как годом ранее она составляла около 3%. Самыми популярными марками оказались Lada, ГАЗ, УАЗ, КамАЗ, ПАЗ, ВИС, НефАЗ. В этот перечень входит и коммерческий транспорт, а также тяжелые грузовики. При этом до 80% всех лизинговых контрактов по крупнотоннажным ТС совершается с использованием государственных льготных программ.
"Мы прогнозируем стабильность автолизингового рынка, даже если рынок продаж авто продолжит падение, - рассказывает старший вице-президент автолизинговой компании "Европлан" Александр Михайлов. - Это должно произойти за счет роста проникновения лизинга среди способов приобретения транспорта. Доля продаж автомобилей с помощью лизинга в России за последние 5-6 лет показала двукратный рост. При таком устойчивом проникновении нам пока далеко до восточноевропейских 15-20%. Поэтому долгосрочный тренд роста доли автолизинга сохранится".
Драйверами роста являются господдержка, реализация физическим лицам и корпоративные программы от банков автопроизводителей. Они есть почти у всех крупных компаний. Среди них - Nissan, Renault, VW, Hyundai, KIA и др. Воспользоваться предложением смогли все категории покупателей: обычные автовладельцы - физлица, компании малого, среднего и крупного бизнеса, а также индивидуальные предприниматели. Покупателям нравится возможность купить автомобиль в лизинг без первоначального взноса, а также "умный" аванс, размер которого зависит от их желания. Причем, такие же предложения значительно сокращены в сфере банковского кредитования. Там, наоборот, идет ужесточение требований.
По словам Александра Михайлова, госпрограмма субсидирования лизинга оказалась эффективной. Вместе с льготной программой автокредитования она поддержала сразу два рынка - автомобильный и автофинансовый. Суть ее в том, что покупатели могут взять автомобиль в лизинг со скидкой на уплату авансового платежа в размере до 10% от стоимости транспортного средства. При этом самыми популярными машинами для лизинга стали премиальные модели и марки. Средний гарантийный срок автомобиля составляет 3 года, на эти же 3 года, по данным "Автостата", в среднем растягивается и владение премиальной машиной. А поскольку программы льготного лизинга тоже рассчитаны на 3 года, то он и является удобным финансовым инструментом для приобретения именно таких автомобилей. В то же время он не теряет актуальности и для популярных моделей среднего ценового сегмента. К примеру, по данным компании "Контрол-Лизинг", при стоимости Mitsubishi ASX в районе 1 089 990 руб. и сроке заимствования на 2 года, владелец экономит 99 436 руб., по сравнению с кредитованием. Ну, а ежемесячный взнос почти вдвое меньше (56 434 против 26 689 рублей).
Из чего складывается эта сумма? Дело в том, что по окончании действия договора лизинга, кроссовер ASX возвращается в компанию. То есть владелец оплачивает только ту стоимость, на которую снижается рыночная цена. Далее машина отправляет в "Трейд-Ин". Другими словами, если SUV или премиальный седан за 3 года подешевеет на половину, то вот эта половина цены и закладывается в расходы первого владельца. "Российский автомобильный рынок по-прежнему нестабилен из-за девальвации рубля, снижения спроса на технику, - рассказывает директор департамента корпоративных продаж ГК "АвтоСпецЦентр" Андрей Храмов. - Поэтому предложенные правительством программы являются эффективным средством для поддержания отечественного автопрома в рамках антикризисного плана".
Минпромторг планирует к концу 2015 года и окончанию срока действия программы стимулировать продажи более 22 тыс. автомобилей разных типов. В список моделей уже вошли УАЗ, ТагАЗ, Lada, Hyundai, Nissan, Renault, Chevrolet, Skoda, KIA, Fiat и др. Между тем, по данным Frank Research Group, рынок автокредитования в ближайшие годы ожидает постепенное восстановление. Объем выдачи автокредитов в 2016 году вырастет на 19,9%, в 2017 году - на 18,6%, 2018 году - на 16,7%. Ключевая ставка ЦБ вряд ли продержится долго на высоком уровне. Если в декабре 2014 года ее в экстренном порядке повысили до 17% годовых, то на текущий момент ставка встала на 11% годовых. А это значит, что рынок должен отыгрывать позиции в следующем году. А вместе с ростом продаж должен расти и лизинг.
Между тем директор агентства "Автостат" Сергей Целиков не столь оптимистичен. Он не исключил, что в начале следующего года продажи упадут до 50-70 тыс. в месяц. Это возможно из-за сезонного спада, отсутствия программ господдержки и отсутствия покупателей из стран Таможенного союза. Если государству удастся решить эти 3 проблемы, то рынок оживится.
