Тайская история MotoGP начинается!
Дебютный этап чемпионата мира по Мото Гран-При состоится в эти выходные в Тайланде. Что мы знаем о Chang International Circuit и к чему готовиться?
МОТОГОНКИ. РУ, 1 октября 2018 - Удивительно, но факт: гоночная трасса в Бурираме уже очень хорошо изучена и, как ни странно, заслужила самые высокие оценки. Возможно, будет вписана новая, очень интересная страница в историю MotoGP: реальные впечатления об автодроме, построенном только в 2014 году, превзошли все первоначальные ожидания еще на тестах в феврале 2018 года. И это не удивительно, ведь в случае с Chang International Circuit в Dorna Sports пошли по проторенному, хорошо зарекомендовавшему себя пути - они сначала запустили на новую площадку World Superbike, и только спустя 3 года решили попробовать и MotoGP.
Chang International Circuit расположен далеко от туристических центров Тайланда, в 400 км от Бангкока и побережья, у города Бурирам. Постройка трассы мирового уровня, - а она сразу же получила высшие допуски FIM Grade A для Супербайка и Гран-При и FIA Grade 1 для Формулы-1 - была призвана развить захолустный регион страны, и властям, а также частным инвесторам удалось добиться цели: уже в 2016 году на трассе на постоянной основе поселились мировые серии FIA WTCC и Super GT, региональные Porsche Carrera Cup Asia и Asian Formula Renault, соответственно, World Superbike и чемпионат Азии.
WorldSBK дебютировал в Бурираме 22 марта 2015 года. В отсутствие зимних тестов, командам предоставили дополнительную 75-минутную тренировочную сессию. Однако, освоить 4.5-километровый трек оказалось несложно. К тому же, в Pirelli нашли способ собрать статистику и данные телеметрии до приезда WSBK: как только автодром вошел в календарь чемпионата мира, с октября 2014 года итальянские шинники организовали там свободные трек-дни в рамках мировой программы Pirelli Motorsport; так, за 3-4 уикенда удалось накопить достаточный опыт и подобрать оптимальные комплекты покрышек для первого этапа Мирового Супербайка.
Особенностью Chang International Circuit является то, что он абсолютно плоский и вписан в рамках одного стадиона. 12 поворотов связывают 4 длинных прямых, - две из которых просто бесконечны, - с очень техничным сектором 5-11 поворотов. По своему дизайну трек чем-то схож с Red Bull Ring и Termas de Rio Hondo, где также есть длинные прямые и плавные дуги, где мотор решает многое. Но еще важнее - тормоза.
Первые официальные тесты IRTA MotoGP состоялись в Бурираме этой зимой, в феврале. Поначалу, многие пилоты ГП выражали явное недоумение: «Какой-такой Тайланд? Вы смеетесь?» (это, кстати, сказал Валентино Росси). Но уже на тестах скептики взяли свои слова назад: трасса реально понравилась.
Chang International Circuit по климатическим условиям похож на Сепанг, однако, жара переносится в Тайланде легче из-за гораздо меньшей влажности воздуха. Из-за этого физически новый автодром менее требователен и позволяет больше сконцентрироваться именно на пилотаже, а также на технической стороне подготовки мотоцикла. Тот же Росси первым делом отметил, что когда в Бурираме делаешь вдох, «понимаешь, что дышишь кислородом, а не водой».
Yamaha и Honda, как Pirelli до них, использовали некоторые хитрые возможности для проведения дополнительных "неофициальных" тестов для ознакомления с Chang International Circuit, как до, так и после тестов IRTA. Так, начиная с 2014 года, Yamaha устраивает в Бурираме национальный День Yamaha, где, конечно же, принимают участие пилоты MotoGP.
Первый раз Chang International Валентино Росси посетил еще в 2014, став участником Yamaha Challenge, и вновь вышел на трек в 2016 году на Yamaha R3. Но по ходу уикенда он много времени посвятил, вкатываясь в трассу на самых разных байках, включая R1. На тестах в феврале 2018 года Росси показал 12-е время из всех, а самым быстрым стал Дани Педроса из Repsol Honda. Но Жоан Зарко занял 2-ю строчку, уступив Педросе только 0.086 секунды на прошлогоднем прототипе YZR-M1.
В отличие от мотоциклов из WorldSBK, прототипы MotoGP проходят тот же круг совершенно в ином стиле - и на 4 секунды быстрее, а средняя скорость на 7 км/ч выше и достигла 182,5 км/ч. Основное ускорение достигается за счет очень позднего торможения на карбоновых дисках, но также и за счет более плавного хода в скоростных поворотах: супербайки там жестко тормозят, а затем выходят на дугу, тогда как прототипы заходят в поворот, дотормаживая уже внутри.
Износ резины и тормозов всегда был головной болью для инженеров WSBK, но на тестах IRTA MotoGP шинники Michelin пришли к мнению, что у них уже есть готовые решения для Гран-При Тайланда. Более того, они сварили для предстоящего уикенда совершенно уникальный, особый компаунд.
Michelin привезет покрышки, похожие на те, что уже использовались в Австралии и Австрии - два типа: Soft и Medium; средней жесткости покрышки будут представлены в двух вариантах, как в стандартном, так и асимметричном исполнении с более жестким правым бортом (это и есть спец. резина).
Дистанция главной гонки Гран-При Тайланда - в MotoGP составит 26 кругов, и правых поворотов здесь 7 против 5 левых, а значит, выносливость и стабильность будет целью №1. Но асфальт в Бурираме не такой агрессивный, как в Аргентине. И речь о том, что левый борт покрышки может остыть, не идет: на тестах температура воздуха достигала +35, соответственно, на поверхности трека колебалась в диапазоне +42 +50 градусов.
Идеальной погодой в данных условиях является сплошная облачность. В этом случае, температура асфальта будет превышать температуру воздуха всего на 5 градусов.
Прогноз погоды в Тайланде на октябрь всегда тревожный, поскольку это сезон муссонных дождей. Это неделя началась именно с дождей, которые будут идти вплоть до четверга, но затем должен наступить непродолжительный сухой период с той самой «идеальной» погодой - +30-32 градуса и облачностью. Это значит, что асфальт будет чуть прохладней, чем на тестах в феврале.
Зрителям любая погода будет по кайфу: вид с любой из трех трибун, рассчитанных на 100 тысяч зрителей, обеспечивает 100-процентный охват автодрома. И по некоторым сведениям, на дебютном Гран-При Тайланда уже обеспечен аншлаг.
General Motors Honda Porsche Renault
