Те, кто рулят: бердянские автомобилисты и дорожники празднуют профессиональный праздник
Их жизнь - автомобиль и дорога. Каждый приходит к этому по-разному, но есть у них и общая черта - они любят водительство и свою машину
Машины у наших героев разные, но очень нужные. Ко Дню автомобилиста и дорожника, который празднуют в Украине 28 октября, мы пообщались с водителями различного транспорта, который помогает сделать жизнь каждого из нас комфортнее, а некоторые машины и их водители каждый день готовы спасать жизнь людей.
Машинист гусеничного крана Леонид Чобан: «Нужно всегда держать востро глаза и уши»
Когда Леониду Чобану было 15 лет, он впервые попробовал работать на кране. Профессию выбрал спонтанно - в Елисеевку, откуда родом мужчина, к школьникам приехала агитбригада, которая приглашала их вступить в училище на эту специальность. Тогда Леонид еще не понимал, хочет ли он быть крановщиком, но пошел учиться за компанию вместе со своим одноклассником.
- Так я и проработал всю жизнь на кране, - делится Леонид. - Когда в армии служил, меня в инженерные войска забрали и поставили крановщиком на военный завод. После армии работал на различных объектах, много чего построили... Этим, наверное, и нравится моя работа - когда возводишь какое-то здание, и тебя встречают люди и благодарят за это. Но очень грустно, когда то, что ты создавал, рушат безо всякого зазрения совести. Вот, к примеру, построил я детский садик, а его взяли и разобрали по кирпичу...
Леонид Иванович вспоминает, что машина ему «покорилась» довольно легко, так как у него было не только желание научиться работать на кране, но и хорошие наставники. Первым объектом, который строил мужчина, был цех водоснабжения на улице Северной.
Что касается работы на такой габаритной специализированной технике, то Леонид Чобан признается, что превыше всего - контроль. Водитель крана должен быть дисциплинированным и не иметь вредных привычек.
- Нужно всегда держать востро глаза и уши, чтобы и работу правильно сделать и, конечно же, никого не поранить, - отмечает Леонид Иванович.
Крановщик Роман Мочалов: «Если задача поставлена - ее нужно выполнить»
Роман Мочалов впервые сел за руль, когда ему было лет 11. Его папа - тракторист, поэтому именно он первым начал учить сына вождению. И именно трактор стал первым транспортом, который «покорил» Роман. После школы парень поступил в училище на автокрановщика, а после - в университет на учителя. За свою жизнь мужчина трудился на разных работах - был и водителем, и менеджером, а вот свою первую специальность вспомнил год назад - именно тогда он пришел на предприятие на должность крановщика.
Сейчас Роман управляет новым многофункциональным краном. С его помощью можно: поднять людей на высоту (например, для обрезки деревьев или отделки балконов), перемещать различные грузы на поддонах, с помощью ковша пересыпать сыпучие материалы и пр.
- Эта работа очень ответственная, - говорит Роман. - Бывают весьма сложные задачи. К примеру, во время шторма, который был в сентябре, начало смывать береговую линию. И нам нужно было достать из воды деревья. Но так как техника очень габаритная, когда мы подъезжали к воде, под нами осыпалась земля. Пришлось виртуозничать и придумывать, как и с какой стороны подъехать.
Объяснить любовь к своей работе мужчина не может, просто знает, что возиться с техникой ему нравилось всегда, даже когда он был маленьким. Ну а главные качества, которые должен иметь крановщик, - ответственность и добросовестность.
- Если задача поставлена - ее нужно выполнить, - считает Роман. - Поэтому не люблю, когда люди, еще не попробовав что-то делать, заведомо говорят, что у них не получится. Сначала нужно приложить максимум усилий, и только когда вы на 100% уверены, что не справитесь, только тогда можно так утверждать и вызывать другую технику в помощь.
Машинист экскаватора Анатолий Абрамов: «Мы - ландшафтные дизайнеры»
Трактор, бульдозер, погрузчик, каток, экскаватор - всем этим транспортом может управлять Анатолий Абрамов. Сейчас он машинист-универсал, а свою трудовую деятельность начинал с работы за станком на заводе. Но однажды понял, что эта профессия - скучная, и пошел в вечернее училище обучаться на машиниста.
- Работа машиниста намного интереснее, здесь есть где проявить фантазию, - делится Анатолий. - Мы, можно сказать, ландшафтные дизайнеры (улыбается). Наша задача - привести какую-то площадку в божеский вид и сделать ее красивой. Объекты бывают различные, поэтому на новых местах без фантазии и смекалки не обойтись.
Мужчина признается, что иногда ему легче работать с техникой, чем с людьми. Когда он приезжает на стройплощадку и там никого нет, выполнять работу намного проще. А вот когда вместе с ним работают строители, нужно вертеть головой «на 360 градусов», чтобы никто не подлез под экскаватор. Еще одно качество, которое должно быть у человека, который работает на габаритной спецтехнике, - физическая сила.
- Здесь шибко слабым делать нечего, так как у экскаватора большие детали, - отмечает Анатолий. - Машинисты, конечно, помогают друг другу, но бывает такое, что машина поломалась где-то по дороге, и приходится самому таскать эти железяки. Я, допустим, сам вот эти колеса огромные менял.
Бывают на такой работе и забавные ситуации. Так, однажды Анатолий вместе с коллегами расчищал снег возле парка Шмидта. Время было довольно позднее - около двух часов ночи. Ребята приостановили работу, чтобы дождаться дополнительной спецтехники. И в этот момент к ним подъехала машина, из которой вышли четверо девушек и попросили сфотографироваться на фоне экскаватора. Кстати, такие просьбы - не редкость. Людей впечатляют габариты машин, поэтому они довольно часто хотят добавить фото с ними в свой архив.
Водитель экскаватора Борис Щербина: «Технику нужно чувствовать»
Когда Борису Алексеевичу было 10 лет, он впервые увидел экскаватор. Мальчика поразило то, как маленький человек может управлять такой махиной. Тогда у него впервые и возникло желание стать машинистом.
Во взрослой жизни детская мечта сбылась не сразу - мужчина отслужил в армии и работал электриком. А 40 лет назад ему предложили научиться управлять экскаватором, и он, конечно же, согласился.
- Экскаваторы меняются, а я нет, - смеется Борис Алексеевич. - Сейчас у меня уже третий. Технику люблю с детства и считаю, что ее нужно чувствовать. Как за ней следишь - так она у тебя и работает.
Мужчина считает свою работу интересной, в частности из-за того, что здесь мало управлять машиной, нужно проявить смекалку, работая на объекте. Ну а самая большая сложность - это когда твоя техника выходит из строя. Помимо того, что придется в мазуте искупаться, еще и работы на стройке или в городе на какое-то время лишаешься.
Водитель машины для ямочного ремонта Юрий Бородкин: «Водитель должен предугадать, что думает пешеход и другой водитель»
Юрий Бородкин - не единственный водитель в семье. Свою жизнь за рулем проводит его отец, братья, свояк... После школы мужчина учился в машиностроительном колледже по специальности «техник-механик», далее служил в армии, а потом работал водителем в грузовом парке. Ездить приходилось на довольно дальние расстояния - 1500-2000 км.
Сейчас Юрий работает на машине для ямочного ремонта УЯР-01. Оператор идет сзади машины и подает сигналы, чтобы водитель понимал, в какую сторону ему двигаться. Так как ремонт происходит на дороге, нужно быть всегда начеку, чтобы никто из участников дорожного движения не пострадал.
- Мы работаем как одно целое, - считает Юрий. - Я смотрю по зеркалам и направо и налево, чтобы никто вдруг не наехал ни на ремонтируемый участок, ни, тем более, на наших работников. Вообще профессия водителя - очень ответственная. Когда ты едешь, ты обязан не только сам выполнять все правила, а еще и предугадать, что думает пешеход и другой водитель.
На трассе можно наблюдать разные случаи. Так, однажды во время ремонта дорожного покрытия в Бильмакском районе, водительница, чтобы как можно дальше объехать установку УЯР, от которой бывает много пыли, выехала максимально на обочину. Из-за этого машина стала на два колеса, но благо женщина смогла справиться с управлением и поставить машину «на ноги».
Водитель фуры Александр Скомарохов: «Водительская взаимовыручка - была, есть и будет»
Водить машину Александр Скомарохов научился еще в школе. И эти умения ему пригодились на всю жизнь: во время службы в армии, на работе в частном предприятии и сейчас, когда он занимается перевозкой грузов. Он ездил на довольно длительные расстояния, в том числе и за границу. Ну а в Украине побывал во многих городах, во всех областных центрах.
- Мне нравится какая-то особая водительская романтика, - отмечает Александр. - Дорога, общение с людьми, путешествие по городам... Но при этом я не могу сказать, что я ярый дальнобойщик, как некоторые мои знакомые, которым все равно куда и зачем - лишь бы ехать. Я, если уже неделю в дороге, начинаю скучать по дому, так как меня там ждут жена и двое сыновей.
Об украинском водителе Александр говорит, что это человек, который всегда придет на помощь. В его практике еще ни разу не было такого, чтобы при какой-то поломке никто не остановился и не помог.
- Водительская взаимовыручка - была, есть и будет, - говорит Александр. - И я тоже никогда не проеду мимо, если увижу, что у кого-то сломалась машина. И машину починим, и бригаду вызовем, и накормим, и напоим...
Водитель самосвала Юрий Ашифин: «Главное качество водителя - стрессоустойчивость»
Юрий Ашифин пошел по стопам своего деда и отца, которые также работали водителями. Машина, за рулем которой сейчас ездит мужчина, предназначена для перевозки сыпучего материала для ремонта дорог, для перевозки песка, которым посыпают дороги и тротуары во время гололедицы и пр. Ездить на спецтехнике Юрий научился довольно быстро благодаря хорошим наставникам.
- Главное качество, которое должно быть у водителей, - стрессоустойчивость, так как на дорогах можно встретить много нарушителей ПДД, - считает Юрий. - Водитель - это прежде всего умственная работа, которая требует умения выходить из разных трудных ситуаций.
Трудные ситуации на дорогах в жизни Юрия Ашифина были. Так, однажды он стал свидетелем аварии. И ему пришлось вытаскивать детей с заднего сиденья перевернутого автомобиля. Дети выжили, а их родители, которые сидели спереди, погибли.
Водитель автоцистерны Владимир Гладин: «Водительство нужно любить»
Владимир Гладин имеет уже 30 лет водительского стажа. Впервые за руль он сел в 14 лет - у знакомого солдата попросил разрешения покататься на грузовике. После этого влюбился в вождение и уже в училище получил права.
- Это нужно просто любить, - говорит о водительстве Владимир. - Я люблю ездить, радуюсь, когда после того, как я машину своими же руками починю, она начинает ездить. И если нужно лечь под кабину и отремонтировать машину, то становится неважно, что это - ночь, день, дождь или жара... Также нужно быстро реагировать в экстренной ситуации, и, конечно же, выполнять правила дорожного движения.
Водитель мусоровоза Владимир Гаврилов: «Спасаем Бердянск от стихийных свалок и мусора»
Владимир Фаустович работает водителем мусоровоза уже 28 лет. Сам он родом из Бердянска, всю жизнь прожил в родном городе, где и проработал водителем.
Впервые Гаврилов сел за руль отцовского автомобиля, когда ему было 18 лет. Парень обучился вождению самостоятельно, а со временем получил права. Спустя время его призвали в армию, где на протяжении всей службы Владимир был поваром. После демобилизации в 1990 году мужчина устроился работать в КТП «Мусорное хозяйство» водителем мусоровоза и по сей день помогает городу быть чище и красивее.
- Сложностей с работой никаких нет, - скромно признается Владимир Фаустович. - Мы просто спасаем Бердянск от стихийных свалок и мусора.
Бывали в работе водителя разные забавные ситуации. Владимир вспоминает, как однажды убирали поселок АКЗ. Грузчики собирали с улиц пакеты и ведра с мусором. По дороге встретили автомобиль, который ремонтировали его владельцы. Рядом с ними лежали какие-то пакеты, которые грузчики приняли за мусор и тоже отправили в прицеп мусоровоза. Ну а после выяснилось, что в этих пакетах был вовсе не мусор, а важные документы. Поэтому их хозяева срочно отправились вдогонку за мусоровозом. Благо бумаги еще не забросали мусором и их быстро отыскали.
Водитель скорой помощи Виталий Матвеев: «Я отвечаю за врачей, за фельдшера, за санитаров, за больных и сопровождающих, которые сидят в машине»
Виталию Михайловичу сейчас 61 год, и он работает водителем скорой помощи на протяжении 40 лет. В 1975 году Матвеева призвали в армию, именно тогда он и сел впервые за руль автомобиля. Позже от военкомата Виталия отправили учиться вождению в автошколу, где работали настоящие профессионалы. С тех пор Виталий Михайлович начал работать водителем. Сначала в армии, а после устроился в скорую помощь.
Эта работа довольно непростая, ведь ежедневно приходится сталкиваться с различными ситуациями, от которых зависит жизнь людей. Водители скорой видят и переживают все то же, что и медработники. К примеру, ярко врезалось в память происшествие с молодым парнем, который на Приморской площади попал под вагон поезда и в итоге остался без ноги.
Виталию Михайловичу пришлось многое повидать за период своей профессиональной деятельности, однако водитель с большим опытом уже не теряется даже в самых экстремальных ситуациях. Он считает, что настоящий водитель должен быть очень ответственным и внимательно следить за дорожным движением, так как в его руках жизни других людей. Также его профессия сложна не только в моральном, а и в физическом плане.
Очень важно предоставить медицинскую помощь вовремя. Водитель скорой не может позволить себе расслабиться, ему всегда нужно быть начеку и буквально за 10-15 минут доставить медиков к больному.
- Я отвечаю за врачей, за фельдшера, за санитаров, за больных и сопровождающих, которые сидят в машине, - делится Виталий Михайлович. - Я должен понимать, что за моей спиной находятся люди, поэтому мне нужно быть предельно внимательным и относиться к делу с максимальной серьезностью.
Водитель полицейского автомобиля Ярослав Чиченко: «Самое главное для полицейского - не нарушать правила дорожного движения»
Ярослав Чиченко работает в рядах Национальной полиции всего полгода, а опыт вождения имеет семь лет. Водить Ярослава научил его дедушка. Вместе они выезжали на стадион, когда там никого не было. Дедушка сначала показывал внуку, как и что делать, а после парень сам садился за руль и повторял все за ним.
До работы водителем в полиции Ярослав Чиченко служил в Национальной гвардии. Ему нравилось помогать людям, поэтому он решил попробовать свои силы в Национальной полиции. Из всех сложностей, с которыми удалось столкнуться водителю, Ярослав акцентирует внимание на проблеме наших дорог. На сегодняшний день руководство полиции предоставило отличные автомобили, которые хорошо справляются с проблемными дорогами Бердянска. Также полицейский отметил, что у этой машины серьезных поломок нет, в сравнении со старыми автомобилями.
- Водитель такой машины должен следить за техническим состоянием автомобиля и - самое главное - не нарушать правила дорожного движения, - говорит Ярослав Чиченко. - Так как наша профессия подразумевает должное внимание к выполнению правил дорожного движения, мы обязаны сами придерживаться этих правил и следить за тем, чтобы их придерживались и другие.
Водитель пожарной машины Алексей Пшеничный: «Главная наша задача - спасать людей»
Уже 10 лет Алексей Пшеничный работает водителем на служебной машине пожарной охраны нашего города. До этого мужчина окончил машиностроительный колледж по специальности «оператор станков», отслужил в армии. Когда Алексей пришел устраиваться в пожарную часть, была вакантна должность водителя.
- Главная наша задача, независимо от того, кто ты - пожарный, диспетчер, водитель, - спасать людей, - считает Алексей.
Два года назад в 11-й части ГСЧС появилась новая пожарная машина, которая габаритней старых пожарных автоцистерн. Но, несмотря на то, что теперь к месту происшествия есть возможность вывезти гораздо больше пожаротушащих средств, пожарные столкнулись и с некоторыми трудностями.
- Когда мы тушим пожары в частном секторе, из-за того, что машина высокая и габаритная, а улицы маленькие, не везде обрезаны деревья, иногда бывает сложно подъехать к какому-то объекту, - отмечает Алексей. - Тогда уже выкручиваемся как можем - прокладываем магистральную рукавную линию, а иногда приходится отпилить деревья, которые мешают на пути. Для этого случая у нас в машине есть бензопила. Что касается сложностей на дорогах, то в основном водители у нас культурные люди и пропускают нас. Но в разгар курортного сезона, когда машин на дорогах много, бывают и форс-мажоры.
По мнению Алексея, водитель обязан быть предельно внимательным и просчитывать дорожные ситуации на 1-2 шага наперед. А ситуации бывают довольно разные. Так, однажды случилась авария, в которой перевернулся бензовоз из-за того, что водитель уснул.
- Только благодаря спецтехнике с кранами и вот этой нашей машине мы смогли поставить бензовоз на колеса, чтобы транспортировать его к месту ремонта.
Редакция Информационной группы «ПРО100» поздравляет всех автомобилистов и дорожников с профессиональным праздником. Желаем здоровья, счастья, и пусть перед вами будут открыты все дороги.
Ирина Дедушева, Анастасия Миленко.
