Какая разница? Всесезонные и зимние шины сравнили на льду (ВИДЕО)
Эксперты американского ресурса Tire Rack расставили точки над "i", сняв на льду два небольших видео о поведении "всесезонки" и зимней "фрикционки" на низкой "городской" скорости.
Лучше один раз увидеть, чем вечно спорить: специалисты американского сайта Tire Rack решили закрыть бесконечный "холивар" вокруг всесезонных шин. А в силу того, что у автомобильного мира на носу зима, испытанию подверглась способность "всесезонок" справиться с замерзшим скользким покрытием.
"Шипы" или "фрикционка"?
Если верить исследованиям Volvo, подавляющая часть ДТП (примерно 75%) в мире происходит на скоростях ниже 30 км/ч, - фактически, в режиме городского трафика. На первый взгляд, подобные столкновения могут показаться не слишком опасными, однако, как показали многочисленные исследования, на устранение последствий даже легкого контакта на "пробочной" скорости в 8 км/ч (речь идет о так называемых "пятимильных краш-тестах") у автовладельцев уходят сотни долларов.
Для демонстрации эффективности всесезонных и фрикционных зимних шин американцы воспользовались ледяным покрытием хоккейной площадки, разметив ее для наглядности конусами. "Героями" первого видео стали новенькие переднеприводные Toyota Camry, обутые во "всесезонку" (серебристый седан) и "липучку" (белая машина). Тестовые упражнения - простейшие: разгон с места, торможение, преодоление 90-градусного поворота, имитирующее проезд перекрестка. Все - на низкой "городской" скорости.
Водители нередко считают, что наличие вспомогательных электронных систем активной безопасности (ABS, системы стабилизации, антипробуксовочной системы и т. п.) и полного привода делают их машины неподверженными капризам погоды. Насколько эта мысль разумна, можно убедиться, взглянув на видео теста с полноприводными Toyota RAV4. Выводы, как говорится, делайте сами.
