Путь в MotoGP: Гоночный сезон в Испании с чемпионатом CIV - все подробности
Попасть в World Superbike и MotoGP можно несколькими путями. Один из них начинается в самом детстве. Но что делать, если тебе уже 14 лет, а то и за 30 перевалило, но удаль молодецкая так и прет, уровень тестостерона зашкаливает и хочется всех победить здесь и сейчас?
МОТОГОНКИ.РУ, 7 декабря 2018 - И да, мы снова будем говорить о «Мекке мотоспорта» - Испании, где тренироваться и выступать можно круглый год. С этого года вступить в один из серьезных чемпионатов с большим количеством участников и здоровой конкуренцией стало еще проще.
Гид по испанским гоночным сериям
Когда говорят об испанских гоночных сериях, на первом месте всплывает FIM CEV Repsol, продвигаемый промоутером MotoGP, Dorna Sports.
Спортивный уровень и уровень освещения его приближается к Гран-При все стремительней, и сегодня эта серия - топовая среди национальных чемпионатов мира, с запредельной конкуренцией по всех классах. CEV стал «кузницей кадров» MotoGP и лесенкой на высший уровень: Dorna проработала этот «маршрут» в деталях, и результативное участие в CEV требует многолетней подготовки.
Из всех пилотов Восточной Европы, которые когда-либо вступали в CEV, успеха добился только Макар Юрченко (CEV Moto3). Так что это тема для отдельного разговора - как и каким путем туда можно попасть и не пропасть.
RFME CAMPEONATO DE ESPA&209;A CETELEM DE VELOCIDAD - общенациональный чемпионат Испании идет по совершенно иному пути. Фактически, Мотоциклетная Федерация Испании (RFME) "договорилась" с Dorna о разделении направлений: официальный чемпионат Испании - это путь в World Superbike. Многие пилоты мировых серий начинали карьеру в Испании и стали чемпионами RFME, прежде чем вступать в WSBK, SSP, STK-1000 и Moto2. Также, этот чемпионат объединяет очень важный в системе селекции будущих чемпионов класс PreMoto3, в котором к Большому Спорту готовятся ребятишки в возрасте 12-16 лет. В этой серии есть все «серийные» классы - Superbike, Supersport, STK-600, STK-1000/Open-1000, а также детские - Moto4 и 85GP. С 2018 года в чемпионат включен и важнейшая юниорская категория Supersport 300 (SSP300). Конкуренция тут приличная, в основном, из-за массовости. Уровень RFME выше IDM Superbike и совпадает с итальянским чемпионатом: TOP-3 каждого класса может конкурировать с мировыми пилотами, когда выходит по wildcard на старт WSBK и остальных классов, и особенно заметно это в Supersport 300. Разница между испанской и итальянской школами в том, что Испания берет чистотой пилотажа и техничностью, а Италия - агрессивностью. RFME - это чемпионаты уровня прорайдеров и полупрофессионалов, которые готовы посвятить гонкам весь сезон.
Наиболее интересным с точки зрения «испытать себя» является серия, ранее вообще никогда не упоминавшаяся в российских СМИ, однако высоко ценимая на любительском и полупрофессиональном уровне - это CIV Campeonato Interautomonico de Velocidad (не путать с чемпионатом Италии по супербайку - CIV Superbike). Испанский CIV объединяет ряд региональных гоночных (клубных) серий, которые организуются отдельными автодромами и промоутерами, а также организаторами трек-дней. Уровень серии позволяет пилотам из TOP-10 смело заявляться в RFME и демонстрировать отличные результаты, затем переходя в Чемпионат Испании на постоянной основе и бороться за титулы. И на этой серии мы остановимся подробнее.
Подробнее о CIV
В испанском CIV представлены все те же классы, что в RFME, что обеспечивает преемственность и легкий переход или вступление по wildcard. Разница в том, что для вступления в CIV не требуется постоянная гоночная лицензия, а в RFME - требуется.
Наиболее интересен испанский CIV будет тем, кто уже выходил на старт в гонках и знает, как это делается. Участия в стоковых классах RSBK, сезон в X-bikes или Чемпионате Московской области (TrackRaceDays) на Moscow Raceway - достаточно для того, чтобы понять уровень CIV: в Испании будет чуть-чуть серьезней из-за большей массовости на старте.
С 2019 года в CIV на полный сезон вводится категория Supersport 300 - первая ступенька на пути в World Supersport 300. Оптимальный уровень для подготовки начинающих пилотов перед тем, как замахнуться на титул в каком-нибудь ADAC Junior Cup - это опыт реальной борьбы на треках из MotoGP.
Смысл CIV Campeonato Interautomonico de Velocidad как межрегионального в том, чтобы выявить сильнейших пилотов клубных серий и дать им шанс повысить свой уровень. Это идеальная схема карьерного роста для гонщиков, которые не являются прорайдерами и не готовы тратить по 3 дня в неделю на изнурительные тренировки и которые зарабатывают на жизнь иным способом, а в гонках находят способ выплеснуть адреналин.
Календарь CIV составляется так, чтобы стать итоговым событием каждой региональной серии. Финалы проходят осенью, по завершении остальных чемпионатов. В рамках CIV разыгрываются: монокубок BMW S1000RR, Кубок MV Agusta F3, Open600/1000 и отдельно Supersport 300. Некоторые события пересекаются, некоторые проводятся в разные уикенды.
Календарь Campeonato Interautomonico de Velocidad 2019 года включает в себя 11 событий + весенние тесты:
9-10 марта - тесты - Circuito de Albacete (все)
23-24 марта - Circuito de Jerez (BMW, Open, SSP300)
6-7 апреля - Circuito de Albacete (MV, Open)
4-5 мая - Circuito de Cartagena (BMW, Open)
18-19 мая - Circuito de Navarra (MV)
8-9 июня - Circuito de Albacete (BMW)
29-30 июня - Circuito de Catalunya (BMW, MV, Open)
20-21 июля - Circuito de Albacete (BMW, Open, SSP300)
31 августа-1 сентября - Motorland Aragon (MV, Open)
21-22 сентября - Circuito Ricardo Tormo (BMW, MV, Open, SSP300)
20-21 октября - Circuito de Jerez (MV, Open, SSP300)
16-17 ноября - Circuito de Cartagena (SSP300)
Наши в CIV
Впервые языковые барьеры и расстояния больше не являются препятствием для участия в мотогонках и трек-днях в Испании!
В испанских гоночных сериях очень трудно заработать репутацию, но легко ее потерять. Достижения команд говорят за себя, но этого сегодня уже недостаточно: результаты и четкость работы всего коллектива должны быть стабильными и постоянными.
С 2017 года в Campeonato Interautomonico de Velocidad на постоянной основе участвует испано-российская команда BoxesMoto. И участвует настолько успешно, что успела стать бронзовым призером в старшем классе CIV Open-1000 с Пако Моралесом в 2017 году.
Следом за Пако, постоянный пилот BoxesMoto Эдуардо Фонрунхе стал призером CIV Open 600. После этого, клиенты-испанцы потянулись в гараж вереницей - их прельщает высокий уровень инженеров, а также четкость работы всего коллектива, включая финансовые вопросы. А ведь именно в финансах испанцы часто плавают, и тут точный российский менеджмент, подкрепленный дипломом «гоночного MBE» от Monlau Competicion, рулит безгранично.
Члены команды говорят по-русски, по-английски и по-испански. Уровень инженеров - Чемпионат Испании CEV Superbike, RFME / все сертификаты и максимальный допуск.
BoxesMoto является постоянным участником CIV и организует обслуживание полного цикла для пилотов любого уровня: от «под ключ», когда для участия в трек-днях и гонках достаточно просто прилететь в аэропорт со своим набором экипировки, а остальное (включая лицензию и страховку) уже будет готово на месте, до классического race service - обслуживание и ТО мотоцикла, его хранение и подготовка к гонкам на базе команды в Валенсии.
Техническая база BoxesMoto расположена в непосредственной близости от Ricardo Tormo Circuit (MotoGP, Гран-При Испании), оснащена собственным мощностным стендом DynoJet, команда может осуществлять работу с мотоциклом и проведение испытаний круглогодично.
Подробности можно узнать по телефону +7 916 9805388, Александр или по E-mail: [email protected].
Больше информации: Трек-дни в Испании или на сайте boxesmoto.com.
