«Москвич-400» отмечает день рождения
Сегодня вожделенный для многих ретро-любителей «Москвич-400» отмечает пусть не юбилей, но очередной день рождения. 4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (с 1968 года - АЗЛК) был собран первый экземпляр «400-го».
Как все мы знаем, "Москвич-400" представлял собой почти точную копию "Опель-Кадет К38", за исключением ряда отличий. "Немец" понравился самому Сталину, причем, еще до Второй мировой войны. Вождь народов увидел в "Опеле" самый что не есть народный автомобиль для большинства семей советского народа.
Наши конструкторы соединили шасси "Форда" с кузовом 4-дверного "Кадета" и создали 2 прототипа "КИМ-10-52". До этого, надо сказать, Сталину представили 2-дверный "КИМ-10", спроектированный на основе компактного "Форд Перфект", но автомобиль руководителю СССР не привлек. Иосиф Виссарионович решил дать жизнь "немецкому" варианту, но по причине разразившейся войны с Вермахтом, проект пришлось отложить. После победы, в июле 1945-го, из советской зоны оккупации Германии были вывезены в Москву оборудование и документация бранденбургского автозавода Opel, на основе которых и был изготовлен "Москвич-400".
Автомобиль выпускался до 1954 года, после чего ему на смену пришел "Москвич-401", выпускавшийся 2 года и отличавшийся более сильным мотором. За годы производства суммарно было выпущено 216 006 седанов "400-го" и 17 742 кабриолета. В 1956-м место на конвейере заняла новая конструкция - "Москвич-402".
"400-й" мог перевозить одновременно 4 седока, включая водителя, с максимальной скоростью 90 км/ч. 4-цилиндровый двигатель располагал 26 силами, которые развивались при 4000 об/мин. Коробка передач была 3-ступенчатая. Первоначальная цена - 9 000 рублей.
