Как стартовали продажи Lada Vesta?
Ее долго ждали, ее появление всячески интриговали и, как итог, серия креативных презентаций – почти по сценариям Голливуда. Шумиха, бесспорно, получилась, и «АвтоВАЗ» моментально отрапортовал о всплеске продаж Vesta за первую премьерную ночь, признавшись, что и сам не ожидал таких оптимистичных результатов.
Но вот фанфары отгремели, настали обычные серые будни - из разряда тех, когда в дело включается мозг, а не эмоции. Вот уже без малого две недели, как Vesta в свободной продаже. СМИ перестали муссировать еще вчера модную тему, широкообъемной рекламы на городских дорогах не видно, да и в транспортном потоке новинку пока что не разглядеть. В этой связи у нас возник вполне себе закономерный вопрос: а есть ли "живые" машины у дилеров? С таким потребительским интересом портал 110km.ru обзвонил петербургских партнеров "АвтоВАЗа" и тем самым слегка прояснил картину.
По информации наших респондентов, те покупатели, что заказали Vesta в момент презентации, на сегодняшний день уже получили "драгоценные" автомобили. Никого не обделили, все, вроде, довольны. У большинства дилерских организаций машины в наличии имеются - с "механикой" и "роботом", в разных комплектациях и цветовых решениях. Однако, нашлись и такие компании, до кого Vesta еще не доехала. Обделенным, к примеру, оказался автоцентр "Дакар Лада" на Бухарестской улице. Здесь еще надеются получить немного машин к концу года, но вероятность эта, как признают сами продавцы, не высока. Те салоны, что занимаются ВАЗами по неофициальным соглашениям (в нашем случае - компания "Экспо-Кар"), "Вестами" не обеспечены, но заказы на машины принимают, утверждая, что срок доставки составит всего 3-4 дня.
В "Лада Центр Купчино" машин, вроде бы, достаточное количество (точную цифру рассекречивать не решились), однако, на тест-драйв пока что не смогли выставить свободный экземпляр. Аналогичная ситуация и в "Автоцентре Парнас". Менеджеры говорят, что решат этот вопрос в самое ближайшее время. А вот в салоне СПАРЗ на Дальневосточном проспекте подошли к этой ситуации с другой позиции: на покупательский тест-драйв компания смогла выкатить сразу две Vesta - на "ручке" и на "автомате". "Покупатель должен иметь выбор, что ему больше нравится", - заявил местный менеджер отдела продаж.
Ни один из опрошенных нами продавцов не смог определенно сказать, какому типу трансмиссии потребитель отдает сегодня предпочтение больше. При этом, со слов менеджеров, в схожих комплектациях "роботизированная" Vesta обойдется на 25 000 рублей дороже "механической". Сумма, на первый взгляд, не самая большая, однако в бюджетном сегменте, где и позиционируется новый вазовский седан, она может стать решающей при выборе. Трейдеры, как мы поняли, не спешат рекомендовать покупателям тот или иной тип КПП, лишь отмечая главные нюансы коробок: "робот", дескать, удобнее в городе, однако на "механике" машина едет интереснее.
Каждый из менеджеров счел для себя важным пригласить нас в свой автосалон, проявив тем самым не самое жгучее желание общаться по телефону. Мол, приезжайте, все обсудим на месте. Из нескольких телефонных разговоров создалось впечатление, что продавцы чем-то сильно заняты (не общением ли с "живыми" клиентами, пришедшими в шоу-рум?) и банально не хотят тратить силы на беседу неведомо с кем. Куда полезнее для продавцов иметь дело с клиентом "глаза в глаза", там, смотришь, можно уговорить взять машину в более дорогой комплектации. Схема проверенная, результаты налицо.
О ценах. Ни в одном из опрошенных нами дилерских центров "Весту" в низшей комплектации за 514 000 рублей найти не удалось. Продавцы говорят, что таких машин просто нет в производстве, якобы, завод первым делом начал производить седаны в комплектации Comfort, которые дороже. Охотно верится, поскольку аналогичным путем следует великое множество иностранных автогигантов, и вазовцы решили от оных не отставать. При этом в "Лада Центр Пулково" нам сказали, что заказать "пустую" версию, в принципе, можно, правда, ожидать ее приезда из Ижевска придется около 3 месяцев. Такое впечатление, будто машину будут доставлять морем из региона Юго-Восточной Азии, никак не ближе. В "Лада Центр Купчино" также согласились привезти минимально укомплектованную машину с завода-изготовителя, пообещали, что это займет не более 1 месяца. При этом за свои услуги трейдеры попросят предоплату в размере 10 000 рублей.
На момент нашего телефонного разговора в данном автоцентре самая дешевая Vesta предлагалась по цене 534 000 рублей. В "Лада Центр Пулково" и "Автоцентре Парнас" такая машина на момент нашего звонка стоила 570 000 рублей. Продавцы уточнили, что это, мол, самый оптимальный по цене и оснащению вариант, предлагающийся, к тому же, в разных цветовых решениях (за исключением фирменного колера "Лайм", который доступен лишь в топовой версии). В СПАРЗе нам ответили, что готовы хоть сегодня оформить документы на машину, если есть минимальные 585 000 рублей.
Все опрошенные нами салоны согласны рассмотреть продажу Vesta по системе trade-in или в кредит. В СПАРЗе даже отметили, что ставка по кредиту на Vesta сегодня ниже, чем на все другие "Лады", мол, надо каким-то образом привлечь к новинке потребительский интерес. Оно и верно, ведь коммерческие дела у "АвтоВАЗа" нынче идут неважно - спрос на продукцию постоянно падает, ставя очередные антирекорды.
Представители дилерских центров заверяют, что стоимость техобслуживания Vesta точно такая же, как и на другие вазовские малолитражки. А ценовая вилка, в зависимости от аппетитов, составляет 7000-8500 рублей (ТО1). Мы поинтересовались также, существует ли на складах дилеров запас "вестовских" деталей и агрегатов, ведь, в жизни всякое бывает: скажем, купил новую машину, а через неделю (спаси и сохрани!) попал в аварию. Об этом, как выяснилось, продавцы сегодня даже не задумываются - их дело, видимо, простое, как сама Lada: продал и забыл. После того, как мы объяснили суть вопроса, трейдеры заявили о своем обязательстве привезти необходимый узел в течение недели.
Какие, спросите, первые промежуточные выводы? С одной стороны, хорошо, что машины есть в свободной продаже, следовательно, можно стать владельцем Vesta в кратчайшие сроки. С другой стороны, наличие большого (со слов продавцов) количества свободных Vesta говорит о недостаточном потребительском интересе к новинке. Или, если быть точнее, совсем не о том первоначальном спросе, на который рассчитывал завод-изготовитель. Понесет ли стрекоза орлиные яйца, на данный момент говорить, естественно, рановато. Будем следить за развитием ситуации.
Комплектации и технические характеристики
ВАЗ Lada Vesta 1.6 MT Все Год выпуска, с2015 Год выпуска, по2016 Кузовседан Количество дверей/мест4/5 Тип двигателябензиновый Мощность, л. с./ об/мин106 Объем двигателя1596 Тип трансмисииМеханическая 5-ступенчатая Приводпередний Смешанный цикл6,9 Топливобензин Подробная таблица сравнения
