Мост для грузовиков в Николаеве закрыли, но где им объезжать, еще не решили
С 19 апреля в Николаеве будет действовать запрет на проезд большегрузного транспорта по Южнобугскому (Варваровскому) мосту. Такое решение принял исполнительный комитет Николаевского городского совета на заседании в пятницу, 22 марта.
В ходе обсуждения данного проекта решения в малом зале горисполкома разразилась дискуссия. Глава профкома ООО "Николаевский завод железобетонных изделий" Светлана Бойко отметила, что такое решение будет иметь большие экономические последствия.
- Все мы понимаем, что мост находится в аварийном состоянии и нуждается в ремонте, - говорила представитель предприятия. - Но, принимая это решение именно сейчас, следовало бы подумать, обеспечен ли нормальный экономически обоснованный вариант объезда для грузового транспорта. Запретить можно в любой момент. А дальше что? Как будут работать промышленные предприятия?
Она согласилась, что установленная законом норма перевозки груза в 40 тонн одним транспортным средством представляет для моста большую нагрузку.
- Но в данный момент нет ни переправы, ни понтона, никакого другого выхода. И вы все понимаете, что ездить через Вознесенск на Одессу не будет никто. Во-первых, это экономически необоснованно - очень большие расходы. Во-вторых, там тоже мост в аварийном состоянии и там тоже очень плохая дорога, - говорила Светлана Бойко.
Она предложила либо отложить этот вопрос до того момента, пока не будет установлена переправа, либо принять решение таким образом, чтобы оно не коснулось местных предприятий - проще говоря, разрешить им использовать этот мост, а транзитный поток направлять в объезд.
Мэр Николаева Александр Сенкевич отметил, что мост не просто аварийный, а недееспособный. Комиссия по вопросам чрезвычайных ситуаций вообще запретила его эксплуатацию. Люди, которые по нему перемещаются, подвержены опасности: мост вместе с ними может просто упасть.
- Сегодня на мосту висит знак, который ограничивает груз - 20 тонн. Там висит и другой знак - что движение транспортных средств разрешается с дистанцией 70 метров. Вы видели, чтобы кто-то соблюдал эту дистанцию? Идут фуры одна за другой. Рядом яхт-клуб и гостиница. Находясь там в номере, можно почувствовать вибрацию. Я уже не говорю о людях, которые живут в домах, расположенных у моста, - говорил Александр Сенкевич.
По его словам, к городской власти обращались и другие николаевские предприятия, встревоженные перспективой перекрытия моста. И опасения их понятны - доставка сырья и продукции будет обходиться им очень дорого.
- С другой стороны, мы не можем не принять сегодня этого решения. Ведь пока мы будем решать вопрос с паромной или понтонной переправой, этот мост может развалиться. И тогда по нему не сможет ездить не только бизнес, но и обычные люди, которые живут в микрорайонах Варваровка, Малая и Большая Корениха. Они не смогут проехать, чтобы элементарно попасть в больницу, - объяснял городской голова.
Член исполкома Александр Трифонов пытался понять, как этот процесс будет реализован физически. Иными словами, сколько времени понадобится на то, чтобы создать объезд, которым смогут пользоваться предприятия.
Заместитель начальника управления транспортного комплекса, связи и телекоммуникаций Олег Кукса ответил, что Служба автомобильных дорог разрабатывает схему объезда. Но на настойчивые вопросы Владимира Тимошина, как это схема будет выглядеть на карте, куда именно будет пущен грузовой транспорт, ответа не прозвучало.
- Мы сейчас примем решение запретить движение по мосту для большегрузного транспорта. Все правильно: мост аварийный, и Варваровка нам скажет большое спасибо, что там нет грузового транспорта. Но завтра нам Соляные скажут "большое спасибо", потому что весь транспорт пойдет оттуда. И ровно через полгода мы будем ставить вопрос о закрытии Ингульского моста, потому что весь транспорт пойдет через Ингульский мост, - раскладывал по полочкам Владимир Тимошин.
На это Кукса отвечал, что по схеме, которую разработает Служба автомобильных дорог, грузовой транспорт будет пущен в объезд Николаева и в город даже заезжать не будет. Тимошин уточнял, что помимо транзитного транспорта, есть еще и тот, который везет зерно в порты и элеваторы. И все эти "60-тонники" пойдут через Соляные, поскольку будет "закрыта" Варваровка.
В свою очередь, вице-мэр Юрий Степанец, ранее курировавший вопросы транспорта, отметил, что года два назад исполком принимал схему организации дорожного движения, по которой большегрузы не должны были ходить ни через Варваровский, ни через Ингульский мост. На городские предприятия был определен только один въезд - со стороны Баштанского шоссе, по Новозаводской и Кузнечной (Скороходова). Но Тимошин добавил: ключевая фраза - "не должны были". Несмотря на запрет, они продолжали движение.
- Функции контроля у нас, к сожалению, нет. Не мы стоим на весовых комплексах и проверять, как и с каким грузом въезжают машины в город, не можем, - посетовал вице-мэр. - Сейчас пытается все это взять на себя "Укртрансбезпека". Должны все-таки к этой схеме прийти и заставить большегрузы входить только с того направления, чтобы мосты не разрушались.
Сенкевич согласился с тем, что предприятия платят налоги, производят необходимую продукцию, создают рабочие места, и что есть моменты, когда следует идти им навстречу. Но говорил он и о том, что эти же предприятия оказывают влияние на инфраструктуру города - на дороги, на мосты. И намекнул, что предприятия могли бы сами помочь в организации объездной дороги или понтонной переправы.
- Ни одна моя встреча ни со стивидорными компаниями, ни с портовиками, ни с другими предприятиями, которые осуществляют крупногабаритные перевозки, не перешла в русло конкретики. Все говорят: да-да, надо, надо. А когда говорим: "Давайте соберемся и приведем в порядок улицу Новозаводскую, которую разбивает большегрузный транспорт", - все в кусты, никого нет. Когда возникает вопрос: "Давайте профинансируем проектные работы на бетонную дорогу", - опять никого нет, все вновь ложится на бюджет, - завуалированно упрекнул николаевских бизнесменов городской голова.
В итоге, решение о закрытии Варваровского моста для большегрузного транспорта было принято большинством голосом членов исполкома - при одном "против" и троих "воздержавшихся".
