На Крымском мосту готовы приступить к монтажу автоматики железнодорожной части
В ближайшее время на железной дороге начнется монтаж устройств сигнализации, централизации и блокировки. Автоматика будет контролировать соблюдение безопасных интервалов следования поездов в попутном направлении, а также исключит возможность встречного движения по одному пути.
Железнодорожная часть Крымского моста - в процессе строительства. Двухпутная дорога через Керченский пролив заработает, как и планируется, в декабре 2019 года. Работа идет по всей трассе - это 19 км, на 8 морских и сухопутных участках. Готовы все опоры, собраны пролеты. Мостовое полотно оснащается деформационными швами, которые обеспечат оптимальную работу металлоконструкций в случае повышения или понижения температуры воздуха.
На участки, где уже нанесена антикоррозийная защита и гидроизоляция, укладываются звенья из шпал и рельсов. Эта работа идет с двух берегов одновременно: бригады двигаются навстречу друг другу со стороны Крыма и Кубани. Уложено более 22 из 38 км рельсошпальной решетки.
В ближайшее время на железной дороге начнется монтаж устройств сигнализации, централизации и блокировки. Автоматика будет контролировать соблюдение безопасных интервалов следования поездов в попутном направлении, а также исключит возможность встречного движения по одному пути. Это важно, учитывая высокую пропускную способность моста. По расчетным данным - это 47 пар поездов в сутки.
Строительство ведется в режиме 24/7, без выходных и праздников. Сейчас на стройплощадке с учетом ночной, дневной смен и всех вахт трудится почти 5 тысяч инженеров и рабочих.
Вот, что сказал Леонид Рыженькин, заместитель генерального диреткора по инфраструктурным проектам компании "Стройгазмонтаж": "Работы по сооружению железнодорожной части Крымского моста идут в соответствии с намеченным графиком. Сегодня на всех 8 участках развернуты работы по окраске пролетных строений. На сегодня уже более миллиона квадратных метров окрашено поверхностей. Одновременно с этим завершаются работы по установке пролетных строений в проектное положение, так называемое опускание пролетов на опорные части. Сегодня нам осталось всего 5 пролетов опустить и в полном объеме эти работы будут завершены. Параллельно идут работы по установке деформационных швов. Порядка 500 деформационных швов на сегодня уже установлены, еще осталось около 100 и в полном объеме эти работы будут завершены".
По информации Леонида Рыженькина, наращиваются темпы по устройству верхнего строения пути. Открыт так называемый второй фронт со стороны Республики Крым. Навстречу друг другу со стороны Таманского полуострова и со стороны Республики железнодорожники укладывают рельсошпальную решетку. "Со стороны Таманского полуострова мы уже пришли к 200-ой опоре, а со стороны Республики Крым уже до 290-ой опоры. Движемся двумя фронтами навстречу друг другу, чтобы к августу месяцу соединиться двумя этими нитками, чтобы технологическое рабочее движение (не пассажирское) в конце августа - начале сентября было осуществлено по Крымскому мосту".
Несмотря на приближающиеся майские праздники строители Крымского моста будут продолжать свою работу в круглосуточном режиме. Работа по-прежнему организована в две смены - в дневную и ночную, в две вахты по 15 дней каждая. Сегодня в этих вахтах задействованы порядка 4800 человек, поэтому работы будут продолжаться в соответствии с графиком, несмотря на затяжные майские праздники.
Также ведется обустройство будущего железнодорожного моста. Выполняются работы по установке стоек освещения, шумозащитных экранов. Монтируются системы энергоснабжения железнодорожного моста (для освещения дороги). Ведется строительство производственных баз железнодорожников, которые в дальнейшем позволят надежно и безопасно эксплуатировать железнодорожное сообщение по транспортному переходу через Керченский пролив.
