Тестируем новый региональный самолет A220 от канадского подразделения Airbus
Новые региональные самолеты канадского производства Airbus A220, которые ранее назывались Bombardier CS100 и CS300, все чаще можно встретить в украинском небе. Это семейство авиалайнеров для полетов в Киев используют швейцарская Swiss и латвийская airBaltic.
Самолеты позиционировались производителем Bombardier, а теперь Airbus Canada, как тихие и просторные за счет увеличения пространства по сравнению с конкурирующими моделями. newsmir.info побывал на борту воздушного судна A220-300 (CS300), чтобы узнать, заслуженно ли самолет называют одним из лучших в среднем классе.
Чуть больше места
Попадая в салон, сразу замечаешь широкий проход. Он позволяет пассажиру пройти, даже если на пути находится тележка с едой во время обслуживания.
Багажные полки выполнены по популярной сейчас концепции, внедренной в новых Boeing 737, опускаются вниз и могут вместить до 111 сумок с колесиками, т. е. с учетом возможности размещения рюкзаков под креслами необходимость регистрировать уже в салоне ручную кладь из-за отсутствия места на полках может быть сведена к минимуму.
Шаг кресел в 145-местной компоновке A220-300 airBaltic довольно комфортный, однако этот параметр зависит прежде всего от заказчика и может быть уменьшен за счет установки 3 дополнительных рядов кресел с доведением общей вместимости до 160 мест.
А вот что уже точно не удастся уменьшить - ширину кресел. Она тут больше, чем у Boeing и разработанных в Европе моделей Airbus, и составляет 18,5 дюймов, при этом среднее кресло имеет еще большую ширину - 19 дюймов.
Компоновка салона размещена по схеме 2+3, в то время как в A320 и Boeing 737 кресла расположены по схеме 3+3. Благодаря этому в каждом ряду лишь один пассажир не имеет доступа к проходу или окну, но, как уже упоминалось выше, это компенсируется большей шириной центрального кресла.
Окна
Мне приходилось летать на Boeing 787 Dreamliner, окна на котором действительно огромны. Bombardier решил также поработать в этом направлении и на выходе получил иллюминаторы, которые примерно на четверть больше, чем у среднемагистральных конкурентов.
Пассажирам также однозначно понравится и то, что теперь не нужно выискивать в интернете описание схем самолетов, чтобы избежать "заглушек" вместо иллюминаторов в своем ряду, т. к. все ряды в A220-300 с окнами, а некоторые даже с двумя.
Туалет
Туалетов в A220-300 два. Они размещены так, что не съедают дополнительные ряды кресел в салоне, что важно авиакомпаниям, и позволяют с комфортом в нем разместиться даже крупногабаритному пассажиру или пассажиру с ребенком.
Освещение
В A220-300 освещение салона может менять свой оттенок и включаться плавно, что в темноте не "бьет" по глазам. Подобная опция уже стала привычной на новых Boeing 737 со Sky Interior, на Bombardier она применяется впервые.
Система информирования
Для своих A220-300 airBaltic выбрала общую систему информирования в виде небольших экранов, которые расположены над каждым рядом кресел.
Экран небольшой, но имеет очень высокую детализацию. На нем показываются инструктаж по безопасности, карта и информация о полете. Транзитные пассажиры оценят функцию отображения информации о транзитных полетах - еще до прилета они уже точно могут узнать актуальную информацию о точном номере выхода на посадку своего следующего рейса.
Разъемов для наушников нет, т. к все аудио транслируется через обычные динамики, с помощью которых экипаж делает объявления.
Bombardier, а теперь уже Airbus Canada позиционирует A220 как самый тихий в сегменте. Не могу сказать, что он сильно тише Boeing 737 или Airbus A320 в полете, но точно тише при взлете.
Как полетать?
A220 можно встретить на рейсах Swiss Киев-Цюрих и рейсах airBaltic Киев-Рига. Однако т. к. авиаперевозчики используют смешанные флоты, в зависимости от загрузки в Украину может быть направлен самолет другого типа, даже если изначально в расписании стоял A220. Имейте это в виду, планируя перелет.
