Renault Sandero Stepway: 197 мм под килем
Renault Sandero Stepway уже не первый год на рынке, но снова готов привлечь к себе внимание - встречаем лимитированную серию Techroad. Автор Ярослав Московка, фото: Сергей Торгалов.
Первенство на нашем рынке Renault удерживает уже четыре года подряд не только благодаря удачному модельному ряду, но и умению его выигрышно подать - даже семейства эконом-класса при всей их демократичности. Компания умеет подогревать интерес даже к давно знакомым моделям выпуском прелюбопытных лимитированных серий, которые не только лучше оснащены, но и выходят более выгодными по цене, чем обычные комплектации с опциями. С одним из очередных обновлений Sandero получил новые фонари с 3D-эффектом, а версия Stepway - и более нарядные бамперы.
Вот поглядите на Sandero Stepway, который вырос, в общем-то, из самого обыкновенного Логана - но успел от него уйти довольно далеко. И особенно сейчас, когда у Stepway появилась очень интересная лимитированная серия Techroad. Кстати, такие же исполнения сейчас появятся у Дастера и универсала Logan MCV.
За основу взяли наиболее богатую комплектацию Zen и сразу прибавили к ней все то, что обычно предлагалось в качестве опции: камеру заднего обзора вкупе с парктроником, подогрев передних кресел, медиасистему с 7-дюймовым дисплеем и Bluetooth. Готовым заводским пакетом получилось и проще для покупателя, и, главное, дешевле. А еще лимитированная серия получила в награду оригинальные яркие обивки сидений, симпатичные накладки на корпусах зеркал и просто потрясающие колпаки на формованных штампованных колесах - их даже при пристальном осмотре трудно отличить от легкосплавных дисков! Когда в машине один водитель, у Степвея больше 18 см клиренса, а с самой полной загрузкой остается 17,3 см - то, что надо на наших дорогах!
Наш Techroad с самым современным мотором из нынешней логановской гаммы - трехцилиндровым бензиновым объемом 0,9 л (90 л. с.). Пара ему - уже давно знакомая нам пятиступенчатая роботизированная коробка (ЗР, 2016, № 12).
Французы сильны мелочами, которые умеют менять впечатление. Подходишь ко вроде бы давно известному автомобилю, а затем присматриваешься - и видишь, что именно в тех самых мелочах он похорошел и стал привлекательней. С недавних пор посвежела светотехника, изменились бамперы - появились контрастные накладки вокруг противотуманок, более подчеркнутым получился неокрашенный пояс а-ля кроссовер. У версии Techroad не поскупились на оклейку черной текстурированной пленкой оконного пояса дверей - тоже сущая мелочь в масштабах производства, а машина смотрится дороже и взрослее. Медиасистема хороша: 7-дюймовый дисплей, Bluetooth, навигация.
Открываю двери - и в салоне прибавилось толковых доработок. На тоннеле между передними сиденьями со стороны пассажира появилась сеточка для мелкого багажа - сюда и смартфон можно пристроить. Лучше отделана облицовка верхней части консоли - модный глянцевый пластик с симпатичной окантовкой «под карбон». В аналогичном духе и накладки на ручках дверей. Очень хороши жизнерадостные обивки сидений у лимитированной версии - с ними довольно скромный салон недорогого автомобиля заиграл позитивными красками.
И даже если открыть капот, то обнаруживается приятная мелочь, вовсе удивительная для авто бюджетного сегмента. У капота появился газовый упор! Правильное практичное решение, на котором экономят создатели куда более дорогих машин. Респект Renault!
Медиасистема хороша: 7-дюймовый дисплей, Bluetooth, навигация
Управление климатом удобное и логичное, за исключением того, что кнопка кондиционера светится, когда он выключен. Ниже на консоли - клавиши задних стеклоподъемников, передние - на подлокотниках дверей
Logan и Sandero - одни из немногих моделей эконом-класса, которые имеют камеру заднего обзора, причем весьма приличного качества
Селектор робота: в ручном режиме нужно привыкнуть к тому, что переключение вверх - это движение рычага вперед, и наоборот
Рядом с селектором - кнопка отключения системы «старт-стоп». Последняя работает внятно и глушит двигатель только при уверенном нажатии на педаль тормоза.
Мотор почти ничем не выдает своей трехцилиндровости и сверхмалого объема. Пускается тихо, работает без характерных вибраций и заметного «троения» - да и везет довольно легкую машину бойко. Обороты, правда, выше, чем у двигателей традиционного объема: даже при умеренном разгоне на первых трех передачах мотор крутится до 3-3,5 тысяч. Хотя на пятую передачу робот часто стремится перейти пораньше, особенно при неспешном темпе движения, - и двигатель все равно сдюживает, умудряясь вытягивать автомобиль уже с полутора тысяч.
Капот с газовым упором и приличной шумоизоляцией - и это на автомобиле эконом-класса!
Лимитированной серии Techroad положены черные лакированные накладки на корпусах зеркал с контрастной красной полоской
Logan и Sandero - одни из немногих моделей эконом-класса, которые имеют камеру заднего обзора, причем весьма приличного качества
Держу пари - по фото вы нипочем не догадаетесь, что это колпаки на штампованных колесах, а не литые диски! Такой феномен есть только у Renault
Только у лимитированной серии Techroad есть вот такая жизнерадостная обивка сидений
Однодисковый робот у Renault получился удачным и не строптивым: по крайней мере на новом автомобиле он работает без каких бы то ни было существенных претензий. Легкие кивки, конечно, есть, - от них никуда не деться с таким типом коробки. Но главное - паузы между переключениями минимальны даже на первых трех ступенях, и робот не досаждает опасными моментами задумчивости в тянучках.
Sandero Stepway усиленно претендует на звание кроссовера - по крайней мере, на фирменном сайте он заведен именно в эту категорию моделей. А если так, то попробуем отправить его на легонькое бездорожье. Как насчет лесной тропинки и песчаного бережка? Renault Sandero Stepway из года в год совершенствуется, получает новые опции и выгодные лимитированные комплектации.
С буграми и корягами Степвею помогает отважно совладать вполне приличный клиренс: с максимальной нагрузкой 173 мм, с частичной (водитель и пассажир) и вовсе до 180. Вкупе с недлинной базой (она, кстати, меньше, чем у Логана, на 45 мм) и крепкой штатной защитой двигателя можно не бояться типичных городских и несуровых загородных препятствий - запаса геометрии хватит. Прибавьте сюда коротенькие свесы что спереди, что сзади. А какая славная энергоемкость подвески!
Песок - коварная среда. Там, где он поплотнее и повлажнее, машина проходит без труда. На мелком и сухом, зыбучем песке уже начинает не хватать зубастости шин. Но если поставить на Stepway резину с ухватистым протектором, то в большинстве внедорожных вариантов возможностей автомобиля хватит, даже невзирая на отсутствие полного привода. Хотя для пущей уверенности лучше иметь чисто механическую трансмиссию, а не роботизированную. Робот - существо цивилизованное: ему гораздо привычней городская среда.
Renault Sandero Stepway - почти вне конкуренции на нашем рынке: похожие по духу недорогие компакт-кроссоверы с передним приводом есть только у китайцев. Но и Chery Tiggo 2, и Great Wall M4 - по сути своей уже довольно возрастные модели со всеми недостатками, присущими китайским разработкам прежних эпох, до пришествия мировых инженерных умов. А Stepway - современный европейский автомобиль, который на ура расходится даже в зажиточной Германии. И при этом цена его на одном уровне с восточными гостями.
Кстати, о цене. Пока номер выходил в печать, окончательные ценники на Techroad так и не поспели, но нам сообщили самое важное: Stepway в специсполнении будет на несколько тысяч гривен доступнее обычной машины в комплектации Zen и c дополнительными опциями. Ну, как вам выгода? Главное - успеть за ней: ведь Techroad выйдет ограниченным тиражом. Ох, и повезет кому-то!
ЗА РУЛЕМ №05 2019
