Пикап Ford F-150 Tremor пополнит гамму особых версий (ФОТО)
Странный пикап Ford был замечен недавно на тестах. Первоначально зрители заподозрили в нем прототип для отработки агрегатов будущего внедорожника Ford Bronco, но ресурс Ford Authority уверяет: эта гипотеза ошибочна. На самом деле мы видим испытательный образец, предвещающий модель F-150 Tremor.
Этот пакет (или исполнение, если угодно) подразумевает существенно улучшенную подготовку к поездкам по бездорожью, подобно тому, как это было реализовано в представленном на днях старшем пикапе Super Duty Tremor. В F-150 набор Tremor займет положение на ступеньку выше пакета FX4 (относительно легкая внедорожная адаптация).
Тестовый образец создан на базе F-150 с однорядной кабиной и короткой платформой. Однако финальный вариант может получить и иные вариации по кабине и грузовому отсеку.
Конечно, более «боевой» во многих смыслах F-150 уже существует - это F-150 Raptor. Но Tremor, скорее всего, будет адресован тем, кому нужен акцент на внедорожность, только с обычными для Форда F-150 моторами. В Рапторе, напомним, трудится наддувный агрегат V6 3.5 EcoBoost high-output (456 л. с., 692 Н•м).
Вместе с ним полная моторная линейка «сто пятидесятого» включает аж шесть двигателей. Это бензиновые атмосферные ДВС и моторы с наддувом, перекрывающие диапазон от 294 л. с. до упомянутых выше 456 сил, плюс дизель 3.0 Power Stroke (253 л. с., 597 Н•м). Чем не кандидат для привода внедорожного F-150 Tremor? Самый объемный вариант среди двигателей нынешнего «сто пятидесятого» (V8 5.0, 400 л. с., 542 Н•м) тоже мог бы подойти такому продвинутому исполнению.
Название Tremor применялось для особой версии (2013 год) пикапа F-150 прошлого поколения. Но идеологически это была другая машина - оспортивленная, преимущественно для трасс. Там использовался 365-сильный турбомотор 3.5 и были добавлены спортивные сиденья, задний дифференциал с блокировкой и самая короткая в семействе главная пара (ради динамики).
Исполнение Tremor на «тяжелой» F-серии включает в себя лифт подвески, крупные внедорожные шины, новые амортизаторы с повышенной устойчивостью к перегреву, защитные пластины под бамперами, дифференциалы повышенного трения спереди и с электронной блокировкой сзади, массивные внедорожные подножки, расширенный список внедорожных программ в селекторе режимов. Такое оснащение напоминает все тот же Raptor. Но «хищник» в своих ездовых настройках в большей степени ориентирован на скоростные гонки по песку, а Тремору должны быть милее камни и грязевые ванны. Инсайдеры утверждают, что как раз в данный момент компания решает, выводить F-150 Tremor на рынок или нет. Положительный ответ весьма вероятен.
