Сравнительный тест KIA Sportage и Subaru Forester
Два кроссовера, выпущенные в Азии, вступили в соревнование в практичности и выносливости на плохих дорогах.
Общие требование к данному типу автомобилей можно свести к одному - одним из обязательных параметров, которыми они должны обладать, является универсальность. Но если посмотреть на этот параметр в более широком спектре, то выясняется, что от данных автомобилей ожидают также обеспечения практичности, комфортабельности, возможности передвижения по дорогам любого качества, а также при их отсутствии. Одним словом, практически все.
Собственные амплуа. Различия между двумя соперниками видно невооруженным глазом - они имеют абсолютно разные дизайнерские концепции. Если кроссовер, произведенный в Корее, выглядит обтекаемым автомобилем спортивного стиля, то японская машина, наоборот, более грубый и мужественный. На модели Subaru появляется желание осуществить выезд куда-нибудь за город, в деревенскую глубинку. На модели KIA передвигаться хочется исключительно по городским улицам. Но не стоит делать поспешных выводов.
Автомобиль японского производства на выбор с двумя силовыми установками, работающими на бензине, рабочий объем которых составляет 2 и 2,5 литра, а мощность - 150 и 185 л. с. соответственно. Вне зависимости от комплектации, на модель устанавливается полный привод и бесступенчатый вариатор.
Описание вариантов производства KIA Sportage потребует немного большее количество времени. Ее начальный вариант с бензиновой силовой установкой, оборудован двигателем объемом 2 литра, и мощностью в 150 л. с. Привод может быть как передним, так и на все колеса. Вне зависимости от типа привода, он сочетается с любой разновидностью коробки передач с шестью ступенями.
После этого идет модификация с двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 184 л. с., оборудованная полным приводом. Наиболее дорогой комплектацией является турбодизельная версия мощностью 185 л. с., идущая с новой модификацией 8-скоростного автомата.
В итоге, стоимость японского автомобиля на порядок выше.
Корейско-немецкая любовь к порядку. Давно уже не является секретной информация, что производитель KIA (совместно с Hyundai) сумел переманить к себе большое количество специалистов высокого уровня из немецких автомобильных концернов, что не могло не отразиться на внутреннем оформлении салонов. Теперь там все выглядит таким образом, как будто выпущено на территории Германии: строгость, качество и... скука. Совершенно другое дело представляет собой Subaru, где принадлежность марки спутать просто невозможно - с предыдущих поколений внешность не поменялась.
Эргономика у корейского автомобиля также похожа на немецкую. Единственным недостатком обеих моделей стало отсутствие электрического привода у стеклоподъемников на задней двери.
Геометрия посадки лучше в марке Subaru, в особенности при посадке на второй ряд, так как двери можно открыть на угол почти в 90 градусов. Багажное отделение больше в японском автомобиле - 505 литров против 495.
Итог. По итогам испытаний, более универсальным автомобилем показал себя Subaru. При необходимости, помимо асфальта, передвигаться по бездорожью, японский автомобиль будет намного лучше. Но если внедорожные подвиги владельцу автомобиля не нужны, более практичным вариантом будет «кореец».
