Автомобилист пересел с Mazda CX-5 на Hyundai Santa Fe: «Тесновата для семьи»
Несмотря на то, что класс авто разный, но по ощущениям - пересел и не пожалел.
Выбирая кроссовер для покупки, автолюбителям иногда приходится сравнивать варианты машин, находящихся в разных классах: в одном, например, привлекает репутация бренда и более высокая экономичность, в другом простор и комфортабельность. Чтобы остановить выбор на том или ином варианте, необходимо сравнить машины по ряду критериев и соотнести их с собственными объективными потребностями, опираясь на опыт автомобилистов. Один из них пересел с Mazda CX-5 2017 года на Hyundai Santa Fe 2019 и поделился впечатлениями.
Mazda CX-5 второго поколения - компактный кроссовер с 2-литровым 150-сильным бензиновым "атмосферником" и 6-диапазонной АКПП. Сборка во Владивостоке. За 2 года авто прошло более 23 тысяч км, при этом работа ни двигателя, ни "коробки" не разочаровала. АКПП на "Мазде", по словам владельца, АКПП вообще никак не "давала о себе знать". Масса авто составляет 1575 кг. Комплектация средняя - Active.
Hyundai Santa Fe четвертого поколения уже относится к классу среднеразмерных кроссоверов, и заинтересовал автолюбителя тем, что Mazda CX-5 стала "тесновата для семьи". "Санта Фе" оснащен 2,4-литровым 188-сильным "атмо" и также 6-ступенчатым "автоматом", который немного "тупит". Масса машины 1780 кг. Комплектация также средняя - Premier. Сборка калиниградская.
Говоря о дизайне, то оба авто заслуживают внимания, но "кореец" смотрится "посвежее", чем Mazda CX-5, и обзорность у него немного лучше, зато качество материалов лучше у "японца".
Мотор "Мазды" надежный, резвый и динамичный, но требовательный к качеству и вязкости масла. Двигатель "Санта Фе" не такой капризный. При этом, с поправкой на разницу веса авто, расход бензина у них сопоставим - 9,5-9,7 л на "сотню" на Mazda CX-5 и 10,5 л на Hyundai Santa Fe.
Полный привод подключается у обоих автомобилей. У Hyundai выше технологичность, однако, ниже надежность и больше "капризность" в плане ухода. У Mazda таких проблем не было. Зато по "мягкости" подвески и общей управляемости в различных режимах Santa Fe выигрывает. Опций в средней комплектации у "Санты" больше, чем в "Мазде", вместительность (объем багажника, просто салона) тоже выше.
Как итог: пересел с японского компакт-кросса на среднеразмерного "корейца" и не пожалел.
