Что будет, если удалить катализатор?
Чем цепной привод ГРМ лучше ременного, стоит ли ремонтировать стартер, опасен ли чип-тюнинг, можно ли удалить катализатор? На эти и другие вопросы отвечает начальник отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Александр Чаленко.
Много раз слышал, что люди без колебаний удаляют из своих автомобилей нейтрализаторы и сажевые фильтры, но так и не смог понять зачем. Объясните, по какой причине их удаляют, что это дает или чем чревато?
Сажевые фильтры и нейтрализаторы (в народе «катализатор») чаще всего удаляют по мере их загрязнения и уменьшения пропускной способности в связи с использованием некачественного топлива. Удаление этих комплектующих существенно влияет на экологические нормы выбросов вредных веществ, а также на работу двигателя в целом. Электронный блок управления двигателя автомобиля выдает ошибку Check, что свидетельствует о переходе работы двигателя в аварийный режим и некорректной, нестабильной работе двигателя.
Есть разные мнения по поводу того, стоит ли морочить себе голову с ремонтом стартера и генератора. Одни говорят, что это не так уж сложно и дешевле, а другие утверждают, что проще и лучше купить новые. На чьей стороне правда?
По большому счету оба варианта имеют право на существование. Конечно, всегда проще купить новую деталь, даже если это обойдется дороже. Тем не менее вариант ремонта стартера и генератора можно и нужно рассматривать. Но важно сопоставить стоимость ремонта и стоимость новой запчасти. Очень часто сумма, потраченная на ремонт, может оказаться близка к цене нового агрегата, а бывает и так, что узел нужно лишь смазать и почистить.
Говорят, что цепной привод ГРМ намного лучше, чем ременный. Понятно, что цепь крепче и, вероятно, более долговечна. А есть ли еще какая-то разница между ними? С точки зрения эффективности работы двигателя, например.
С точки зрения эффективности работы двигателя разница между цепным и ременным приводом ГРМ (газораспределительный механизм) отсутствует. Существенное различие двух систем в их долговечности. В зависимости от модели ремень ГРМ рекомендуют менять на пробеге автомобиля от 60 000 км, а замена цепи рекомендуется при пробегах от 120 000 км и выше, а на ряде современных двигателей она вообще не подлежит замене, так как ресурс цепи рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля.
Как часто нужно проверять и корректировать развал/схождение колес и что будет если этого не делать? Насколько я понимаю, ничего критичного не произойдет. Или я все-таки ошибаюсь?
Вы ошибаетесь, потому что последствия халатного отношения к техническому состоянию автомобиля могут быть серьезными. Нарушения развала/схождения колес существенно влияют на износ шин и деталей ходовой части, при этом, как правило, владелец не ощущает нарушений в процессе эксплуатации автомобиля. Учитывая текущее, не лучшее состояние дорог, проверку развала/схождения рекомендуется проводить не реже чем два раза в год. Желательно совмещать ее с сезонной сменой шин.
Мне бы хотелось увеличить мощность двигателя своего автомобиля. Слышал о такой операции, как чип-тюнинг. Говорят, если все сделать правильно, двигателю это не навредит, а эффективность повысит. Так ли это и какие еще есть способы прибавить «лошадок»?
Чип-тюнинг - это вмешательство в электронные настройки работы двигателя, которые могут влиять на прибавку мощности. Если производитель заложил в свою «родную» программу высокую эффективность мотора и выдачу мощности двигателем на высоком уровне, то дополнительные процедуры не дадут особого результата либо при небольшом повышении мощности приведут к увеличению расхода топлива и к резкому снижению ресурса двигателя, трансмиссии и узлов ходовой части автомобиля. Но бывает и так, что производитель предлагает один и тот же двигатель в нескольких вариантах форсировки, то есть в некоторых случаях принудительно «душит» потенциально более высокую мощность. В таком случае чип-тюнинг имеет смысл. Но помните, что проводить такие манипуляции с гарантийным автомобилем - значит эту самую гарантию потерять. А если уж надумали, обратитесь к специалистам с хорошими рекомендациями.
