Электронный билет в Днепре: как он работает и почему его нет в маршрутках
Два года назад Верховная Рада приняла закон о внедрении в крупных городах Украины единого электронного билета на поездки в городском общественном транспорте.
О том, как э-билет работает в городах Украины в медиацентре Информатор рассказал руководитель направления по работе с торговыми предприятиями ПриватБанка Евгений Васильцов.
По его словам, в Украине нет причин, чтобы электронный билет не работал. С точки зрения законодательства, ничего не мешает работать в этом направлении в правовом поле.
Евгений Васильцов рассказал о том, что существуют несколько систем работы с электронным билетом. Некоторые из них были завезены из Европы около 10 лет назад и сейчас считаются устаревшими.
"Системы, которые используем мы - это системы платежных карт и валидаторов в транспорте. Есть еще довольно популярная система, которую внедрил ПриватБанк, это расчеты с помощью QR-кода. Здесь даже не нужны валидаторы - только смартфон, через который осуществляется оплата", - подчеркнул Васильцов.
Сейчас оплату по электронному билету внедрили в более, чем 20 городах Украины.
"Это областные центры, у которых есть электротранспорт - Днепр, Львов, Кривой Рог, Бахмут, Краматорск, Мариуполь, Запорожье и другие. В целом, почти все города, у которых есть электротранспорт, находятся либо на стадии тестирования проекта, либо уже масштабируют его", - отметил руководитель направления по работе с торговыми предприятиями ПриватБанка.
Однако есть и города, где муниципалитет не торопится внедрять новые технологии. В таких случаях ПриватБанк нередко сотрудничает с частными перевозчиками. Но и здесь все зависит от желания "частника".
"Технически и юридически это вопрос не сложный. Вопрос только в желании перевозчика - хочет ли он показывать реальную ситуацию и пассажиропоток на своем маршруте", - объяснил Евгений Васильцов. Расширить сеть QR-кодов можно буквально за несколько дней, а на установку валидаторов потребуется до 20 дней.
К концу 2019 года в Днепре вся транспортная сеть должна была перейти на электронный билет. На деле же все остановилось на внедрении э-билета в электротранспорте.
По мнению Евгения Васильцова, основная причина, почему перевозчики не хотят переходить на новую систему работы - это нынешнее отсутствие учета наличных средств. С появлением электронного билета можно будет корректно посчитать пассажиропоток и загрузку того или иного маршрута, однако не все перевозчики к этому готовы.
"От нас было несколько предложений, в том числе и крупнейшему перевозчику Днепра - "Лоцман". Но пока этот процесс не двигается, владельцы АТП думают", - отметил Васильцов.
Он также акцентировал внимание на том, что электронный билет - это прежде всего система лояльности для пассажиров, которая при этом позволяет перевозчику получать метрики.
ПриватБанк открыт для сотрудничества с перевозчиками. Чтобы внедрить у себя электронный билет владельцу АТП достаточно обратиться в любое отделение ПриватБанка и подписать договор. Под указанные реквизиты банк делает QR-коды и уже в течение нескольких дней они появятся в транспорте. Весь процесс можно закрыть в течение месяца.
Ранее мы рассказывали о том, что мешает внедрению электронного билета в общественном транспорте Украины. Также мы сообщали, как работает продажа единого электронного билета в Приват24 в Киеве.
