Немного субъектива. О достоинствах и первых недостатках Haval F7 рассказал российский автомобилист
Недочеты есть и в премиальном авто за 1,8 млн рублей.
На одном из крупнейших автомобильных форумов, где автовладельцы делятся опытом и отзывами, появилась запись о Haval F7 с 2-литровым 190-сильным бензиновым турбомотором, роботизированной "коробкой" и постоянным полным приводом. В "топе" такие "Хавейлы" стоят порядка 1,8 млн рублей, и в них, казалось бы, есть все, чего только можно пожелать.
Обладатель Haval F7 с пробегом всего 300 км уже готов "выдать" немного субъектива. Он подтвердил, что 2-литровый "турбо" в сочетании с "роботом" и 4WD буквально "подхватывают" автомобиль, но пресловутая легкая "задержка" педали газа, все-таки, есть, но она не критична.
Вопреки опасениям, китайский "робот" работает пока хорошо, фактически даже незаметно - переключения вообще не ощущаются, ни в пробке, ни на трассе.
О расходе пока говорить рано, ведь авто еще не "обкаталось", и тем не менее, в городском цикле и в пробках 12 л/100 км, а по трассе 9 литров.
Комфортабельность прекрасная, и, по словам владельца, полностью оправдывает ожидания. Однако есть и недостатки. Так. Например, хваленая музыка, по мнению владельца "Хавейла", "просто отстой" - динамики "пойдут" под замену. Шумоизоляция в целом в Haval F7 хоть и лучше, чем во многих "корейцах" и даже "японцах", но арки все равно "шумные". Поэтому в планах дополнительно "зашумить" днище и арки.
К категории "на любителя" и "дело привычки" обладатель Haval F7 отнес такие особенности как управление климат-контролем через монитор мультимедийной системы ("климат через мафон - довольно неудобно"), а также невозможность постановки и снятия машины с электронного стояночного тормоза, если не пристегнут ремень безопасности.
