Летающее такси от Hyundai будет без аккумуляторов
Корейский автопроизводитель Hyundai разработает аэротакси.
Во главе нового подразделения Air Mobility Division - инженер NASA с 30-летним опытом Джайвон Шин, говорится в пресс-релизе. В американском аэрокосмическом агентстве он разрабатывал корпуса и двигатели, участвовал в создании сверхзвукового самолета X-plane. Аэротакси Hyundai тоже может выйти необычным, полагает New Atlas.
На перспективном рынке «трехмерной городской мобильности» уже множество серьезных игроков - свои аэротакси разрабатывают Boeing, Aston Martin, Audi, Daimler и многие другие. В Hyundai считают, что через 20 лет мировой объем этого рынка достигнет $1,5 трлн.
Считается, что ближе всего ко взлету немецкий стартап Volocopter: его разработку уже испытали над населенным пунктом, а полноценный коммерческий сервис создатели надеются представить в течение трех лет.
Общей схемы наиболее эффективного воздушного транспорта для городов пока нет. Однако большинство производителей в своих проектах опираются на электродвигатели и аккумуляторы. Они экологически чистые, а кроме того, на одном такси можно разместить множество небольших пропеллеров для снижения шума. Например, у такси Volocopter их 18.
У схемы, впрочем, есть очевидный минус - очень скромная дальность полета. Volocopter на одной зарядке преодолевает лишь до 35 км. Всем производителям приходится делать сложный выбор между необходимостью увеличить дальность и соблюсти ограничения по весу аккумуляторов.
И здесь, как считает New Atlas, у Hyundai может появиться козырь - ее опыт в разработке автомобилей на водородных топливных элементах. В прошлом году компания впервые в мире заключила крупный контракт на поставку водородных грузовиков.
В топливных элементах для питания электродвигателей вместо аккумуляторов задействована энергия водорода. В качестве выхлопа у таких транспортных средств - вода. А зарядить батарею жидким водородом можно за несколько минут. Главная сложность - инфраструктура для заправки. Обратная сторона огромной энергоемкости водорода - его крайняя взрывоопасность.
Пока в Hyundai не раскрывают, какой будет силовая установка будущего аэротакси. Но обещают «предоставлять инновационные и интеллектуальные решения для мобильности, о которых раньше и не думали».
Возможно, именно аэротакси станут средством транспорта, для которого водородные элементы будут востребованы. Здесь низкий вес и увеличенная дальность полета могут стать решающими преимуществами.
А обустроить заправочные станции на нескольких посадочных площадках гораздо проще, чем сделать разветвленную сеть заправок по всей стране, которая нужна для продажи автомобилей на топливных элементах.
