BMW 7-й серии прячет двигатель V16 в багажнике
Было время, когда экологические нормы и стандарты по количеству выбросов не были тем важным ограничением, которого автопроизводители должны обходить за «три версты». Компании создавали свои по-настоящему монструозные модели без каких-либо ограничений. 70-е и 80-е годы прошлого века были той эпохой, когда мы видели уникальные автомобильные проекты, обладающие невероятных количеством лошадиных сил, рабочего объема двигателей, а также очень грозным и громким рыком.
В 1987 году, у компании BMW были планы создать самую ТОПовую версию седана 7-й серии (E32) на базе исполнения 750i. Цель состояла в том, чтобы создать роскошный полноразмерный автомобиль, в котором бы был установлен очень мощный двигатель.
Названный «Золотая рыбка» или «Секретная семерка», будущий концепт должен был быть быстрым и при этом предлагать достойные условия комфорта, чтобы на равных конкурировать с седана представительского класса от прямого конкурента баварцев - компании Mercedes-Benz. Через полгода был представлен рабочий прототип баварского супер-автомобиля, который использовал существенно модифицированный двигатель BMW M70 V12 - мотор получил четыре дополнительных цилиндра. Результатом стал 6,7-литровый двигатель V16 с усиленными и улучшенными внутренними компонентами, а также специальной системой управления двигателем, которая управляла двумя парами рядных «восьмерок». 408-сильный агрегат был соединен с механической коробкой передач на шесть скоростей. Такой автомобиль мог разогнаться до первой «сотни» за 6 секунд, а максимальная скорость составила 281 км/ч.
Этот мотор V16 был длиннее по сравнению с V12, который находился под капотом обычного седана 7-й серии, не оставляя места для установки системы охлаждения. Это означало, что вся система охлаждения была помещена в багажник, вместе с «жабрами» из стекловолокна и воздушными «совками».
