Таким его никто даже и представить не мог: в сети появились фото первого "Запорожца"
Когда Советский Союз немного "отдышался" от изнурительной войны с Германией, в 50-х годах прошлого столетия возникла необходимость создания недорогого, но крепкого и практичного народного автомобиля.
В стране даже объявили конкурс на создание "социальной" машины, которая была бы доступна гражданам в денежном отношении и могла бы выпускаться государством в огромных количествах, удовлетворяя спрос на "мобильность", пишет Автоцентр.
К разработке прототипа будущего "Запорожца" приступил Научный автомоторный институт в сотрудничестве с Ирбитским мотоциклетным заводом.
Советский дизайнер Юрий Долматовский создал уникальную конструкцию в виде обрезанного кузова и расположенного сзади двигателя. Также он придумал необычную схему посадки пассажиров, которая заключалась в том, что передняя часть кузова откидывалась вверх и вперед, благодаря чему водитель и "передний" пассажир попадали в машину, а пассажиры, которые сидели сзади, могли попасть в салон только с правой стороны. Это проект получил название "Белка".
"Белка" или же НАМИ-А50 длиной 3,3 м получила 750-кубовый 22-сильный двигатель от мотоцикла М-72., 5 посадочных мест и весила при том 500 кг.
Кроме того, для сельской местности создали специальную модификацию, что называется, без окон и дверей.
За несколько месяцев на Ирбитском заводе было создано несколько опытных образцов, однако их забраковали за недостаточную безопасность и герметичность. И уже в 1960 году в серийное производство вышел "горбатый" ЗАЗ-965, который и стал тем самым, исконно "народным средством передвижения".
