Российский ИИ не даст водителям спать и пользоваться смартфонами за рулем

По данным ООН, использование смартфона за рулем является одной из главных причин смертельных ДТП в России. Разработкой систем, способных отслеживать поведение водителей и предотвращать аварии, занялись сразу несколько крупных российских компаний.

Во многих современных автомобилях уже используются системы контроля усталости, при этом их предупреждения носят рекомендательный характер. Наказание за использование смартфона за рулем в России составляет полторы тысячи рублей, но и оно не может устанавливаться в автоматическом режиме. По данным СМИ, в теории дорожные камеры способны распознавать использование гаджетов, но проверка технологии пока так и не началась.

В мае текущего года представитель «Яндекса» уже демонстрировал систему Yandex Signal Q1 - инфракрасную камеру, использующую искусственный интеллект, разработанный компанией VisionLabs. Если водитель устал или отвлекся от дороги, она подает предупреждающий сигнал.

«Наша цель - помочь водителям быть более сконцентрированными на дороге, не отвлекаться, а вовсе не штрафовать. Система подает звуковой сигнал, чтобы помочь водителю. Наша практика показывает, что абсолютное большинство людей положительно реагируют на подобную помощь», - сообщила журналистам пресс-секретарь «Яндекса» Наталья Рожкова.

Собственную систему с похожим принципом действия разрабатывает НПО «Импульс», входящее в госкорпорацию «Ростех» - видеосистема «Антисон» фиксирует мимику, повороты головы, движения глаз и может подать сигнал диспетчеру, уполномоченному снять засыпающего водителя с рейса.

Система НПП «ИТЭЛМА» собирает всю информацию о поведении водителя на серверах для последующего анализа его действий, а проект «Нейронет», реализующийся в рамках Национальной технологической инициативы, предусматривает использование «нейрокепок», фиксирующих утомление и потерю концентрации.

Считается, что такие системы намного эффективнее приборов, учитывающих только время работы и не способных оценить реальное состояние водителя. Тем не менее некоторые эксперты считают их «не соответствующими требованиям времени».

«Скорее дальнейшее развитие транспорта будет сдвигаться в сторону тотального отказа от присутствия человека в качестве водителя и замены его полноценным автопилотом и автономным автомобилем, чем усиление тотального контроля за состоянием здоровья водителя», - заявил журналистам доктор технических наук, профессор МАДИ Михаил Якимов.

Наконец, свое мнение у групп, поддерживающих водителей такси.

«Наше исследование показало, что если работать в такси экономического класса по КЗОТу, то ваш заработок чистыми составит 27 тыс. рублей в месяц. За восемь часов водитель такси в лучшем случае отбивает аренду, бензин и сопутствующие расходы. Как вы думаете, что будет с такими камерами? В лучшем случае их залепят жвачкой. Давайте уменьшим комиссию агрегатора, и я абсолютно уверен, что таксисты будут работать не 12, а 8 часов», - заявляет координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.

По данным источника, все указанные системы уже проходят тестирование в реальных условиях, либо готовятся к началу испытаний в ближайшее время.

ООН