Вроде футуристично, а вроде скучновато: Что из себя представляет новый Subaru Forester?
Новая версия "Форестера" цепляет своим проработанным дизайном, но стоит ли за этой машиной что-то, кроме внешнего вида?
Когда "Форестер" показали в первый раз, в сети было много комментариев о том, что машина почти не изменилась. На самом деле все не так тривиально: машина сохранила узнаваемость модели, добавив при этом в дизайн множество новых углов и граней.
Салон продолжает эту идею, и комбинация из интерьера и экстерьера создает полное впечатление того, что ты сидишь не в автомобиле, а в космическом корабле. Присутствуют три информативных экрана, каждый со своим блоком управления и множеством кнопок. Радует "Субару" не только дизайном, но и качеством внутренней отделки: приятный пластик и кож зама на дверях и креслах.
Сами кресла не сильно поменялись и все еще эргономичны и комфортны, удобен и подлокотник. Благодаря платформе SGP в Subaru Forester SK поджали механизмы авто и освободили место в салоне. Однако при всем доступном пространстве, Forester так и не дошел до регулировки задних сидений, что немного портит впечатление.
Дверь багажника "Форестера" оснащена довольно резвым сервоприводом и имеет и обеспечивает хороший проем. Багажник имеет объем 505 литров и снимаемую шторку, при сложенных задних сидениях объем увеличивается до 1775 литров и места становится достаточно, чтобы обеспечить себе спальное место.
Новый двигатель для "Форестера" объемом 2 литра и мощностью 150 л. с. был установлен с расчетом на улучшение экономичности и экологичности. Также "Субару" оснащена новой системой умного полного привода.
За рулем автомобиля чувствуется отличная обзорность, ведь за счет увеличения кузова увеличился и размер остекления. Но, что еще чувствуется в новом "Форестере" в сравнении со старым - это снижение его мощности, машина стала более спокойная и семейная. Быстрые "Субаровские" реакции на нажатие педали газа не исчезли, но чувствуются не так сильно. По поводу экономичности все тоже странно: "экономичный" Subaru Forester SK все так же съедает по 11,5 литров на 100 км.
Управление тоже стало менее резким, тоже двигаясь к стандартам семейных автомобилей, зато крен кузова на поворотах уменьшился и торможение "Форестер" исполняет на отлично.
Подводя итоги, "Форестер" со своими плюсами и минусами является вполне конкурентоспособным автомобилем, предлагая комфорт, безопасность и качество сборки, потеряв в мощности.
