Сколько может стоить одно пассажирское сиденье? (ВИДЕО)
Давно известно, что объявленная производителем базовая цена - это только начало истории, и при помощи опций ее порой можно нарастить в полтора, два и более раз. Особенно этот тезис актуален, когда речь идет об автомобилях из ультралимитированных партий. Казалось бы, их огромная стоимость должна подразумевать оснащение всеми мыслимыми удобствами по умолчанию, но - как бы не так.
Возрожденный в прошлом году в честь культового "Моби Дика" Porsche 935 построен на базе весьма сурового 911 GT2 RS, который оценен почти в 300 тысяч долларов. Но доведенный до предела уровень хардкорности и весьма ограниченный тираж позволили фирме установить на 935 куда более высокую цену: в Германии, например, суперкар стоит более 700 тысяч евро. При этом на свет появится только 77 таких машин.
В стандарте Porsche 935 поставляется без пассажирского сиденья: в Цуффенхаузене использовали этот маневр для дополнительного облегчения суперкара, добившись в итоге массы в 1 380 кг. Однако техническую возможность имплантации второго кресла сохранили, и американский бизнесмен Мэнни Хошбин, вошедший в число тех 77 счастливчиков, решил его установить.
При этом превращение Porsche 935 в двухместный болид обошлось ему в 10 тысяч долларов. Примерно столько в нашей стране стоит Lada Granta с 98-сильным мотором и 4-ступенчатым автоматом в комплектации Luxe, и, судя по рыночной статистике, очень многие россияне считают "Гранту" вполне полноценной машиной.
Любопытно, что свой Porsche 935 в классической ливрее Martini Мэнни Хошбин получит только через несколько недель, а вот пассажирское кресло - роскошный "ковш" из карбона с отделкой алькантарой и развитой боковой поддержкой - ему уже доставили. Чем он, собственно, и не замедлил похвастать.
