«Скучный, бессмысленный и беспощадный»: Volkswagen Golf восьмого поколения россияне обойдут стороной
Немецкий хэтчбек не произвел должного впечатления на россиян.
Volkswagen Golf восьмой генерации готовится встать на конвейер и выйти на рынок и российские автолюбители замерли в ожидании появления такого автомобиля. Чем же удивит и расстроит новый немецкий хэтчбек?
"Гольф" восьмого поколения получил крутую линия капота из-за требований безопасности пешеходов, а новая эмблема марки позаимствована от электрических машин, выпускаемых Volkswagen. В задней части немецкого хэтчбека нет патрубков выхлопной системы, а только пластиковые заглушки - наверное, авто "стесняется" показать как работает выпуск.
Что касается технической составляющей, то Volkswagen Golf VIII ничем не удивит - в основе "немца" лежит примечательная платформа MQB, на которой построили и прежнее поколение "Гольфа". Кстати, крышка подкапотного пространства автомобиля поддерживается "кочергой" - на газовых упорах автопроизводитель решил сэкономить, что разочарует россиян.
В России самым мощным движком на "гольфе" станет 1,4-литровый TSI, работающий в паре с АКПП, а также машину предложат еще с 1,6-литровым "атмосферником". Интересно, что российская версия немецкого хэтчбека не получит "робот" DSG, но это скорее плюс, чем минус. Что касается двигателей, то агрегаты тоже вызовут недовольство автолюбителей из-за недостаточной мощности и архаичности, ведь "ваговоды" ожидают чего-то нового.
Серьезные изменения произошли в интерьере нового Volkswagen Golf - центральную часть передней панели занимает внушительный тачскрин мультимедийного центра, но дело в том, что рамка медиасистемы или цифровой панели управления покрыты черным рояльным лаком, который быстро приходит в негодность, а блики от экранов указанных систем отвлекают водителя от контроля за дорогой. Мультимедийная установка на новом "Гольфе" стала сложной и с ней тяжело "подружиться", так как медиакомплекс полностью управляет всеми системами автомобиля - сама машина лишилась физических кнопок и перешла на сенсорное управление.
Такие новшества пагубно сказываются на популярности нового немецкого хэтчбека - не сразу срабатывает регулировка звука или регулировка температуры климат-контроля - для автомобиля такого класса это не самая лучшая идея, и большинство россиян не поймет, зачем это сделал автопроизводитель. Селектор трансмиссии в новом "Гольфе" принял форму джойстика, но КПП достаточно быстро переключает передачи.
С места Volkswagen Golf восьмой генерации стартует с небольшой задержкой, а разгоняется автомобиль с большим трудом - на российских трассах с таким показателем делать нечего. Также немного изменился характер машины - новый "Гольф" окончательно лишился плавности и мягкости хода, но зато приобрел возможность проезда по труднодоступным местам, благодаря высокому клиренсу.
В России Volkswagen Golf VIII тепло не встретят - все дело в недостаточно производительных двигателях, отсутствии газовых упоров капота и слишком продвинутом технологическом оснащении - россияне не сразу адаптируются в управлении система автомобиля и таким образом, автолюбители обойдут новый "Гольф" стороной. "Скучный, бессмысленный и беспощадный", - высказался автомобилист.
