В Россию может и не приезжать: Рестайлинг «Крете» пошел не на пользу - автолюбители разочарованы
Второе поколение корейского бестселлера не оправдывает надежд.
До России рестайлинговая Hyundai Creta доберется не раньше следующего года, однако в Китае со старта продаж обновленного паркетника прошло уже почти 2 месяца, благодаря чему можно подвести первые итоги того, насколько "тело" встретили популярный кроссовер автолюбители.
Стоит напомнить, что внешне Hyundai Creta полностью отличается от предыдущей генерации. Радиаторная решетка, оформленная каскадом, "двухэтажная" головная и задняя оптика, светодиодная LED-полоска на крышке багажника, новые диски и многое другое - корейские конструкторы постарались на славу.
Уже в базовой комплектации автомобиль получил руль в спортивном стиле, виртуальную "приборку", вертикальный сенсорный экран в качестве головного устройства мультимедийной системы, а также видоизмененный блок управления климат-контролем. Кроме того, автомобиль изрядно прибавил в габаритах: +30 мм в длину, +20 мм колесной базе, однако высота кроссовера не изменилась - те же 1 622 миллиметра.
И судя по всему, рестайлинг "Крете" пошел не на пользу, о чем свидетельствует серьезное падение продаж. За ноябрь на авторынке Поднебесной новых владельцев нашли 4 600 кроссоверов Hyundai Creta, что на 35 процентов меньше, чем в прошлом году. Специалисты считают, что падение спроса обосновывается непривычным экстерьером, отсутствием внятной маркетинговой стратегии корейского бренда, а также ценником, завышенным на фоне основных конкурентов.
Не стоит забывать и о том, что Hyundai Creta второго поколения лишилась классического "автомата", теперь вместо "механики" присутствует лишь роботизированная трансмиссия, что также становится причиной, по которой в Россию "Крете" можно и не соваться - конкурентов с АКПП в данном ценовом сегменте хватает. Напомним, в базовой комплектации за автомобиль просят 993 000 рублей, в то время как актуальная генерация для российского рынка стартует с отметки в 940 тысяч р.
