Возгорания двигателя - не причина: эксперт объяснил, почему мог упасть украинский самолет
Автор: Вадим Лукашевич, авиационный эксперт, экс-конструктор ОКБ "Сухой".
Начну с выражения соболезнований Украине.
Теперь главное:
- во-первых, сейчас, сразу после катастрофы и первых отрывочных сведениях, НЕЛЬЗЯ исключать любую из версий, включая техническую, теракт на борту или уничтожение самолета ракетой. Любое педалирование "этого не могло быть" свидетельствует лишь о том, что "это" крайне нежелательно для отрицающего.
- во-вторых, самолет разбился над "горячей точкой", в момент наивысшего военно-политического напряжения, поэтому версии воздействия на лайнер (теракт на борту или внешнее воздействие ракетой) должна быть среди приоритетных, пока не будет доказано обратное. Тем более что озвученное "возгорание двигателя" тоже может быть следствием внешнего воздействия: двигатели сами по себе возгораются достаточно редко (при этом пожар, как правило, не приводит к столь катастрофическим последствиям), а попадание в двигатель управляемой ракеты с инфракрасной головкой самонаведения как раз может привести (почти неизбежно) к пожару в воздухе. Возгорание двигателя - это не причина, а следствие чего-то случившегося с самолетом
- в чем сейчас можно быть абсолютно уверенным по характеру выпадения обломков - самолет разрушился от взрыва при ударе о землю. Есть видео, на котором (если оно подлинное) виден огонь, падающий на землю под достаточно крутым углом (визуально 20-25 градусов), т. е. самолет уже в процессе падения был неуправляем. Он только что взлетел, двигатели работают на максимале, топлива в баках на многочасовой перелет. С учетом наличия открытого огня при ударе о землю взрыв неизбежен, что мы и наблюдаем на обломках - все обломки очень небольшие, практически отсутствуют крупные фрагменты. Слабым утешением является тот факт, что смерть всех находившихся на борту была мгновенной.
Читайте также
- В Иране рухнул украинский Boeing с 167 пассажирами на борту: что происходит на месте трагедии. Текстовая трансляция
после гибели рейса МН17 над Донбассом 17 июля 2014 года Украину неоднократно обвиняли в том, что она не закрыла воздушное пространство над зоной АТО. Техническое расследование Совета по безопасности Нидерландов (DSB) подтвердило, что у Украины были все основания, но она не была обязана это сделать из-за отсутствия четких нормативных указаний (правил) на этот счет. Их отсутствие было признано несовершенством нормативной базы ICAO.
Данная ситуация гораздо хуже. Иран атакует американские базы в Ираке и ждет ответки, которая может прилететь только с воздуха, поэтому приводит в боевую готовность свои ПВО. В такой ситуации Иран БЫЛ ОБЯЗАН закрыть свое воздушное пространство для гражданских самолетов, чтобы его очистить от "посторонних" воздушных целей. Хочешь "бодаться" с Америкой - твое дело, но НЕДОПУСТМИМО ждать обещанной атаки с воздуха, которую сам же спровоцировал, и не закрыть воздушное пространство для гражданских.
Я веду к тому, что даже если выясниться, что самолет погиб из-за "собственных" причин (которые, как обычно, разбиваются на три группы - технические, погода и человеческий фактор в виде ошибки пилотирование, наземной подготовки вылета и т. д.), Иран повел себя ПРЕСТУПНО в части безопасности гражданского авиасообщения.
Мнение авторов комментариев и блогов, размещенных на страницах сайта, могут не совпадать с мнением и позицией редакции.
