В 2019 году «Нортек» инвестировала в модернизацию производства 1 миллиард рублей
Минувший год для российской компании «Нортек» стал временем интенсивного развития и был очень насыщенным и результативным. Достижение новых целей потребовало слаженной работы всего коллектива предприятия из Барнаула и значительных инвестиций. В 2019 году они составили порядка 1 миллиарда рублей. Компания продолжает расширять модельный ряд, модернизирует оборудование и повышает качество выпускаемых шин.
В 2019 году ассортимент выпускаемой продукции пополнился моделями: Nortec LT-610 (185/75R16C), Nortec IM-17 (11L-15), Nortec IM 14-1 (9,00-16), Nortec ER-228 (12,00-16,5 и 10,00-16,5), NortecFL-31 (900/60R32), NortecTA-01 (20,8R38), NortecFL-31 (800/70R38), Nortec TA-02 (580/70R42) и Nortec TC-107-1 (16,9-28).
«За этот год были разработаны не только новые шины, но и проведены мероприятия по доработке ранее выпущенных моделей», - отметил главный конструктор предприятия Иван Стрельцов.
В частности, в сегменте сельскохозяйственных шин:
- внедрена агрегированная боковина с резиновой бортовой лентой, что увеличивает жесткость надбортовой зоны и исключает дефекты в эксплуатации;
- для увеличения максимальных нагрузок на шину, повышения ее прочности и ходимости увеличена слойность каркаса покрышки, что гарантирует надежность и долговечность шины в использовании;
- внедрена в производство ткань повышенной прочности «70х70», применение которой исключает перетирания покрышек в надбортовой зоне;
- с целью укрепления надбортовой зоны введены высоконаполненные бортовые шнуры с центрирующим пазом;
-для повышения эластичности боковины изменен состав резиновой смеси данной детали;
- в конструкцию шин введены кольца с наклонной полкой, что способствует более плотной посадке шины на ободе, исключая провороты и пропускания через обод.
В сегменте индустриальных шин:
- внедрены высокопрочные анидные корды в каркасе, использование которых повышает несущую способность и ходимость шины:
- с целью увеличения жесткости надбортовой зоны и исключения дефектов в эксплуатации - введена резиновая бортовая лента и внедрена агрегированная боковина;
- проработано изменение схемы сборки каркаса, что гарантирует наполнение борта и исключает выход бортового кольца;
- также изменен состав резиновой смеси протектора для повышения его износостойкости;
- внедрены компактные бортовые кольца гексагонального сечения, которые способствуют усилению бортовой зоны.
Расширение ассортимента продукции и усовершенствование моделей шин неразрывно связаны с модернизацией оборудования. Чтобы оперативнее реагировать на изменения шинного рынка и быть более мобильным, предприятие из года в год следует тенденции универсализации. 2019 год с завершения модернизации каландровой линии корда. Первый этап включал переоборудование системы управления и был реализован в 2017 году, после него, в 2018-м, установили устройство для прокола обрезиненного текстильного корда RD-201, а в минувшем году провели заключительный этап - модернизацию станка для равномерной подачи полотна.
Также в каландровом цехе, в рамках плановых годовых работ, была установлена еще одна линия навивки бортовых колец - АКС. Замена кольцеделательных агрегатов старого образца АКД на новые АКС началась два года назад. За это время, с целью улучшения качества выпускаемых шин, была смонтирована АКС для производства бортовых колец легковых, легкогрузовых и некоторых грузовых шин, а также для крупногабаритных шин с посадочным диаметром от 22,5 до 42 дюймов и линейки 20-дюймовых грузовых шин.
Одним из самых масштабных проектов минувшего года, который на данный момент готов к реализации - стала модернизация агрегата резиносмешения. «От прежнего агрегата осталось только место и бункер для технического углерода, при этом установлен новый резиносмеситель, АЧВЛ, УФТ, внедрена система дозирования компонентов и аспирации, также проведена автоматизация всех процессов», - пояснил руководитель проектного офиса Игорь Канаков. Кроме того, были смонтированы четыре станка СПД-4, проводится монтаж линии изготовления металлического брекера ЛИМБ 450, а также ведутся подготовительные работы по монтажу дуплекса.
