И в грязь, и в снег, и в дрифт: УАЗ «Патриоту» с АКПП бездорожье не вредит
Внедорожный потенциал "Патриота" с "автоматом" не пострадал.
Несмотря на опасения некоторых пользователей, которые считали, что после выпуска заводской версии с АКПП ходовые качества внедорожника изменятся, УАЗ "Патриот" на деле практически ничем не отличается от "механического" варианта. Напомним, что в линейку трансмиссий автомобиля помимо 5-ступенчатой МКПП теперь входит и автоматическая "шестиступка" Punch Powerglide.
После многочисленных тест-драйвов от обзорщиков и отзывов непосредственных владельцев можно сделать вывод: УАЗ "Патриоту" с АКПП бездорожье не вредит. Перегрева автоматической коробки не случается даже при длительном подъеме в гору, хотя трансмиссия и норовит переключить передачу порой раньше, чем того хотел бы водитель.
"Двухпедальный" УАЗ "Патриот" готов пуститься и в грязь, и в снег, и в дрифт: в сети можно найти ролики, где владельцы российского внедорожника отчаянно "дрифтят" на заснеженных полях. Опытные водители отмечают, что АКПП отлично подходит для этого дела, а если коробка совсем своенравничает, то ее можно перевести в эдакий мануальный режим, включив "понижайку" и отдав лишнюю нагрузку редуктору. Либо уж вручную зафиксировать скорость-либо 1-ю, либо 2-ю.
Ну, а от езды по городу на УАЗ "Патриот" с АКПП куда больше удовольствия, чем на "механике": мало того, что педали только две, что облегчает управление, так еще и вибрации от мотора снизились. Единственное неудобство - селектор КПП расположен таким образом, что до него еще нужно тянуться.
Но если почитать мнения пользователей в сети, то выяснится, что об "автомате" для "Патриота" у многих все еще сохраняется ложное мнение. Автомобилисты считают, что на "пересеченке" внедорожник в сложной ситуации даже с "толкача" не завести, и сетуют на подорожание: за "УАЗ" с АКПП придется доплатить почти 100 тысяч рублей.
