Директор аэропорта Борисполь о развитии в 2020 году, проблемах и возможной концессии
Аэропорт Борисполь в 2019 году обслужил рекордное количество пассажиров в своей истории - свыше 15 млн. Однако ситуация вокруг базового перевозчика МАУ может привезти к стагнации роста и замораживанию части инфраструктурных проектов. О перспективах развития, о проблемах крупнейшего аэропорта Украины и его возможной концессии гендиректор Борисполя рассказал в интервью liga.net. newsmir.info выбрал ключевые моменты.
О пассажиропотоке
Ставим себе цель сохранить достигнутые 15 млн пассажиров. Видим сокращение количества совершенных МАУ рейсов на 30% в этот зимний сезон по сравнению с зимним сезоном прошлого года. В этом году основной прирост пассажиров пойдет через терминал F. Прежде всего, за счет прироста флота и маршрутов SkyUp, увеличения частот Ryanair. Терминал F обслужил более 2 млн пассажиров в 2019 году, в 2020 году ожидаем 3 млн.
О долгах
У МАУ есть определенная задолженность, но мы не видим какой-то критичности в финансовых взаимоотношениях. Я бы не хотел называть цифры. Задолженность реструктуризирована по срокам погашений вексельных обязательств. Видим хорошую статистику по выплатам - были большие вексельные погашения перед Новым годом. Есть проблемная ситуация с "Буковиной", выполняющей чартерные рейсы. Мы обратились в суд в связи с просрочкой вексельного обязательства. Речь идет об относительно небольших суммах - порядка 3,5 млн грн.
О получении акций МАУ в обмен на долги
Теоретически это возможно. Но, фактически мировая практика показывает, что аэропорт являющийся частью авиакомпании, может нести риски, связанные с работой с другими перевозчиками. Это конфликт интересов.
Развитие инфраструктуры
Откладывается начало строительства галереи терминала D, которое мы планировали начать в феврале. Скорее всего, в этом году начать не сможем, но достроим перрон. Есть планы по началу реконструкции грузового терминала. Сделаем автовокзал и зал ожидания для пассажиров железнодорожного пересадочного узла. Также начнем реконструкцию системы заправочного комплекса, но реализация проекта увеличится с года до 2,5-3 лет.
О реконструкции второй полосы
Скорее всего, получим финансирование Европейского инвестиционного банка. С банком предварительно также достигнута договоренность и есть подтвержденная letter of comfort (письмо о намерениях без юридических обязательств, прим.). Задача - выйти на завершение всех процедур по выделению правительственных гарантий к концу года.
О концессии аэропорта Борисполь
В концессию в первую очередь нужно отдавать убыточные объекты. Часто они передаются еще с какой-то доплатой. Единоразово заработать на концессии - это все равно, что взять курицу, несущую золотые яйца, и продать. Поэтому надо сначала смотреть на региональные аэропорты, а потом уже смотреть на доходные объекты.
