Сделано в Китае 205: рост популярности OLED-экранов, слежка за людьми в пижамах и решение проблемы электрокаров
В рубрике «Сделано в Китае» собраны недельные новости из Поднебесной, не вошедшие в основную ленту 4PDA: анонсы, слухи и просто интересные события из жизни главного поставщика электронных товаров в мире. Из этого выпуска вы узнаете о серьезном конкуренте Samsung на рынке OLED-дисплеев; неоднозначном применении технологии распознавания лиц и решении одной из главных проблем электрокаров.
BOE стремительно наращивает производство OLED-дисплеев
BOE Technology сегодня является крупнейшим поставщиком LCD-панелей в мире. Однако с ростом популярности на матрицы с органическими светодиодами (OLED) китайская компания намерена наращивать свои производственные мощности в этом направлении. Представители фирмы уже объявили о весьма амбициозных планах на текущий год.
Как сообщается, BOE намерена увеличить производство OLED-панелей в 2020 году на более чем 200%. Компания уже сделала крупные инвестиции в три производственные линии в Китае, где создаются экраны на органических светодиодах. Одна из них находится в Чэнду и является первой производственной линией гибких OLED-матриц в Китае. Планируется, что там ежемесячно будет выпускаться около 48 000 единиц AMOLED-дисплеев шестого поколения.
В BOE подсчитали, что в 2020 году компания выпустит порядка 70 миллионов новых OLED-панелей, из которых 20 миллионов будут гибкими. Это позволит производителю увеличить свою долю на мировом рынке до 18%.
OLED-дисплеи BOE используются в смартфонах HUAWEI, OPPO, vivo и других производителей смартфонов. По слухам, даже Apple намерена отказаться от продукции Samsung в пользу экранов китайской компании.
Китайцев начали стыдить за ношение пижамы на публике
Некоторые люди привыкли из дому выходить в пижаме, чтобы выгулять собаку или быстро сбегать в магазин. Однако далеко не все считают подобное приемлемым. Так, власти китайского города Сучжоу решили бороться с этим явлением с помощью передовых технологий.
Как сообщило китайское издание The Paper, власти Сучжоу опубликовали через официальные аккаунты в WeChat фотографии семи граждан, прогуливающихся по улицам города в пижамах. В сообщениях говорилось, что эти люди ведут себя неподобающим образом и нарушают общественный порядок из-за пренебрежения общественной моралью. Снимки были получены с помощью специальных камер видеонаблюдения, способных распознавать лица людей и находить их в базе.
Помимо людей в пижамах власти Сучжоу выставили напоказ граждан, играющих в карты и спящих в публичных местах. Всего было приведено 15 примеров. Все они якобы нарушали дисциплину. Правда, из-за неоднозначных комментариев пользователей сообщения достаточно быстро были удалены.
Китайский аналитик Amnesty International Уильям Ни считает, что за этой забавной историей стоит более серьезная для общества проблема. Он уверен, что позорить людей за то, что они носят «неподобающую» одежду, является незаконным и неправильным применением технологии распознавания лиц и нарушает права человека.
Впрочем, контроль внутри Китая продолжает усиливаться. По имеющейся информации, до конца текущего года по всей стране будет работать свыше 600 миллионов камер, способных распознавать людей.
Власти Китая намерены решить одну из главных проблем электромобилей
Электрический транспорт набирает все большую популярность и некоторые автопроизводители уже планируют в ближайшие годы полностью отказаться от выпуска бензиновых моделей. Однако у электромобилей пока что есть один существенный недостаток - время зарядки. Как сообщает Bloomberg, власти Китая предлагают совершенно новый подход, позволяющий сократить процесс подзарядки электрокаров с нескольких часов до считаных минут.
По имеющимся данным, правительство КНР занято созданием отраслевых стандартов для технологии замены батарей. Идея заключается в замене разряженных аккумуляторов вместо необходимости их долгой подзарядки от электросети. Планируется, что водители будут заезжать на специальные станции, где будут менять свои разряженные батареи на заряженные. Первые при этом будут заряжаться в ожидании своей очереди на смену. В итоге такой процесс «зарядки» электрокара должен занимать не больше времени, чем заправка бензиновых авто.
Еще одним потенциальным преимуществом предложенного метода является возможность продажи электромобилей без встроенных аккумуляторов, что позволит сделать их доступнее. В таком случае пользователям придется отдельно приобретать элементы питания нужной емкости в зависимости от потребностей.
Стоит отметить, что сама идея замены аккумуляторов в электрокарах не нова. Так, китайский автопроизводитель BAIC BluePark New Energy Technology уже установил 187 станций по замене аккумуляторов в 15 городах Китая, но они используются исключительно для обслуживания 16 000 электрических такси. Пока не ясно, получится ли у китайских властей сделать замену аккумуляторов массовой технологией.
