«Дастеровод» должен страдать? Что может взбесить владельца в эксплуатации Renault Duster
В городе на "Дастере" будет ой как тяжело.
Благодаря своим внедорожным качествам и относительно бюджетной стоимости "Дастер" остается самым популярным кроссовером "Рено" среди российских автомобилистов. Сложно недооценивать такие его преимущества, как подключаемый полный привод, внушительный клиренс в 205 мм и достаточно удобную подвеску. Но всегда есть что-то эдакое, что может взбесить владельца в эксплуатации Renault Duster - и список внушительный.
Недостатки как всегда заключаются в мелочах, а "Дастера" комфортабельностью явно обделили. Эргономика - худшее, что есть в этом автомобиле. Например, "крутилка", отвечающая за наклон спинки водительского сиденья, располагается слишком неудобно - между креслом и подлокотником. Подстаканники тоже расположены слишком близко к кнопкам управления кондиционером и обогревом. Сами сиденья в Renault Duster тоже не особо комфортные, что становится проблемой при поездках на дальние расстояния, причем особенно мучаются пассажиры заднего ряда, где спинка дивана не регулируется по углу наклона - сидеть придется только вертикально.
Кнопка звукового сигнала у "Дастера" расположена на торце включения поворотников, что довольно неудобно и непривычно для владельцев авто, которые пересели на "француза" с других машин. Недочет есть и с "дворниками": нельзя нажать на рычажок слегка, чтобы они сработали однократно. Задний ряд салона не оснащен подсветкой, а звук стоковой аудиосистемы оставляет желать лучшего.
Не могут не возмущать материалы отделки: да, Renault Duster находится в бюджетном сегменте, но "дубовый" пластик одинаково не радует и состоятельных людей, и тех, у кого достаток поскромнее. Экономия на материалах видна во всем: пол в багажном отсеке сделали из самой тонкой фанеры, а органайзер как будто сделан из пенопласта.
Салон Renault Duster многим кажется достаточно просторным, но люди высокого роста или широкой комплекции с этим утверждением не согласны. Да и багажник у "Дастера" относительно скромный, к тому же дверца его открывается так, как на старых "ВАЗиках". И в качестве последнего неприятного бонуса можно вспомнить про неудобные пороги - следует хорошенько постараться, чтобы не запачкать о них одежду.
К сожалению, исходя из этого списка, создается ощущение, что "дастеровод" должен страдать. И в городе, где проходимость Renault Duster не так уж важна, если только город не замело снегом, низкий уровень комфорта и эргономики лишают водителя удовольствия от вождения.
