«Duster в «модном» кузове не может стоить так дорого»: Renault Arkana быстро разочаровала владельца
Купеобразный французский кроссовер "среднего" класса не оправдывает ожиданий и заставляет пожалеть о сделанном выборе.
Модный купеобразный кузов компактного "паркетника" Renault Arkana, который "прогремел" на всю страну в прошлом году, и по сей день остается одним из критериев выбора в пользу именно этого автомобиля при относительно ограниченном бюджете, но желании приобрести более-менее комфортный и стильный кроссовер с не настолько "заезженным" видом, как Renault Duster. При этом даже после подорожания всего модельного ряда автомобилей на рынке (в частности, "Аркана" подорожала в среднем на 30 тысяч рублей), покупатели сплошь из числа городских жителей продолжают покупать этот кроссовер уровнем выше "Каптюра".
Популярностью "Аркана" во многом обязана грамотной маркетинговой политике "Рено-Россия". В то же время, Arkana, в отличие от "Дастера", это действительно "паркетник", причем, построенный на базе "Дастера" - на дешевой В0 (тогда как "Аркана" для Кореи и Китая будет делить более "продвинутую" "тележку" с Clio). Внутри в "престижную" "Аркану" также "перекочевало" много чего из "Дастера" паервого поколения, а характеристики проходимости ухудшились.
В итоге у многих автомобилистов, сделавших выбор в пользу Renault Arkana даже пожалели, что выбрали не Duster, ведь судя по отзывам в сети, "Аркана" это и есть "Дастер", но в "модном" кузове и поэтому по завышенной цене - она не может стоит так дорого, цена явно завышена, особенно для автомобиля, выпускаемого в России.
Причем, "прозрение" наступает довольно рано - всего через 3-5 тысяч км пробега, когда становится понятно, что в городском цикле Arkana легко "съедает" 10-12 литров 95-го бензина. Объем багажника у полноприводных "Аркан" на 100 литров меньше, чем у переднеприводных, в "топе" за 1,5 млн рублей у "Арканы" нет переднего парктроника и задних подстаканников (мелочь, а неприятно), а на холостых оборотах турбомотор раздражает вибрацией.Как ни странно, но есть жалобы и на чрезмерно интенсивный подогрев сидений - "как на сковородке" даже на первом уровне. Камера заднего вида собирает всю грязь.
Что касается расходов и "выхлопа", то ТО раз в 15 тысяч км обходится в среднем в 15,5 тыс рублей, транспортный налог превышает 5,2 тыс рублей в год, а стоимость 1 км пробега в год (при 20 тыс км) составляет 8 руб. Владельцы "Дастеров" заверяют, что стоимость 1 км пробега на их авто составляет 2 рубля и ежегодный налог в 5 раз ниже.
