Поездить три года и перепродать деду: Renault Logan II - лучший бюджетник для недолгой эксплуатации
За несколько лет езды автомобиль даже в цене не особо потеряет, если не гонять его "и в хвост, и в гриву", но станет заметно хуже в плане надежности.
Французский бюджетник за 100 000 километров пробега проявил себя довольно крепким автомобилем, однако "приключения" начались, стоило только Renault Logan добраться до отметки в 45 тыс. км. "Полетел" масляной насос, вызвав "голодание", которое не сумели перенести вкладыши двигателя - коленвал провернуло, пришлось менять и его, и насос, и газораспределительный механизм.
Ремонт обошелся водителю в 50 000 рублей, но критиковать Renault Logan после такого желания не появилось - все-таки автомобилист признал, что в этом была его вина. На 51 тысяче км "кончилось" заводское сцепление, водитель предпочел взять "керамику" вместо него, о чем пока не жалеет - агрегаты до сих пор в идеальном состоянии.
По ходовой части Renault Logan II автолюбитель заменил шаровое сцепление и левый пыльник, вырезал катализатор. Зато кузов "француза" очень крепкий, ни одного следа ржавчины обнаружить за 3 года не удалось, в результате чего владелец машины пришел к выводу, что "Логан" - лучший бюджетник для кратковременной эксплуатации.
Когда начинает казаться, что машина от чересчур активной езды начала ломаться слишком уж часто, ее проще перепродать условному деду - пожилые водители редко "загоняют" автомобили, предпочитая ездить в спокойном темпе, потому проблемы с 3-летним Renault Logan им не светят.
