Байки Honda на двухрычажке? Новый патент японцев
Компания запатентовала техническое решение из арсенала турера Gold Wing.
Современная Honda Gold Wing оснащена передней подвеской двухрычажной схемы, не только повышающей ездовой комфорт, но и позволяющей геометрии мотоцикла не меняться при разгонах и торможениях. Рычажная подвеска, делающая поведение более стабильным, в перспективе может появиться и на других моделях компании. На это намекают патентные изображения аналогичных систем, интегрированных в конструкцию совершенно разных мотоциклов - «классика» CB1100 и малокубатурного C125 Super Cub.
Не правда ли, непривычно видеть подвеску, схожую с BMW Duolever, на байке, ставящем во главу угла стиль, а не ездовые свойства? Впрочем, изображения вовсе не означают, что рычажная схема появится именно на CB1100 - скорее, производитель рассматривает возможность ее применения на технике с рядными четырехцилиндровыми двигателями.
На C125 Super Cub мы видим еще один вариант компоновки и размещения двухрычажной подвески; в данном случае тип двигателя и место его расположения не оказывают влияния - амортизатор расположен вертикально, а задние крепления нижнего рычага смещены сильнее относительно верхних.
