Эксперты ROIF Expert проанализировали состояние дел на российском рынке авиашин
На фоне общего снижения объемов производства авиационных шин в России, аналитики рынка отмечают значительный рост экспорта российских авиашин как в натуральном, так и в денежном выражении. Об этом, в частности, свидетельствуют данные исследования «Рынок авиационных шин и покрышек в России: исследование и прогноз до 2024 года», опубликованного в этом месяце аналитическим агентством ROIF Expert.
По итогам прошлого года увеличение объемов экспортных поставок российских авиационных шин в натуральном выражении по сравнению с 2018 годом составило 50,7 процента. В общей сложности иностранным заказчикам было отгружено рекордное количество авиашин - 17,5 тысяч штук, что составляет 41,2 процента от общего годового объема производства российских шинных предприятий.
В стоимостном выражении экспортные поставки российских авиационных шин в 2019 году выросли более чем в 2,5 раза до отметки в 27 миллионов долларов. Рост экспорта отечественной продукции позволил России восстановить положительное внешнеторговое сальдо на рынке авиашин. По итогам прошлого года этот показатель составил 15,4 миллиона долларов.
Впрочем, такой скачок объемов экспорта находит свое объяснение при детальном анализе географии поставок. Фактически, резкий рост экспорта объясняется поставкой крупной партии авиашин (около 6 тысяч штук) в Алжир. В результате, доля этой африканской страны в выручке российских экспортеров авиационных шин выросла с 5,4 до 62,1 процента.
На фоне роста экспорта продажи авиашин отечественного производства на внутреннем рынке упали на 21,5 процента. В 2019 году в России было продано на 8,2 тысячи шин меньше, чем в 2015-м. Для рынка с небольшим количеством покупателей и еще более ограниченным числом поставщиков это значительная величина.
Помимо снижения спроса, в России постепенно снижается и производство шин для авиации. По итогам 2019 года объемы российского производства авиашин сократились на 3,4 тысячи штук. Кроме того, уменьшился и импорт авиашин в нашу страну на 3,8 процента до отметки в 11,6 миллиона долларов.
Особенности эксплуатации авиационной техники накладывают свой отпечаток на этот сегмент шинного рынка. Поскольку ограничение авиаперевозок в условиях карантина привело к резкому сокращению использования воздушных судов, в текущем году можно ожидать углубления спада на рынке, а ухудшение финансового состояния авиакомпаний может в свою очередь привести к расширению предложения на вторичном рынке, что отрицательно повлияет на производство новых авиационных шин.
