Пока все это сложно себе представить. Как мы будем летать на самолетах в ближайшем будущем
Кризис, вызванный пандемией коронавируса и парализовавший мир авиаперевозок, эксперты уже называют наибольшим в истории авиационной индустрии.
По словам специалистов, мировую вспышку COVID-19 можно назвать "новым терроризмом", учитывая произошедшие в сфере авиаперевозок изменения и меры, которые должны предпринимать аэропорты перед возобновлением коммерческих рейсов, пишет Forbes.
Изменения начинаются уже на этапе регистрации на рейс: в новом, поствирусном мире, она может занимать до четырех часов и включать в себя соблюдение социальной дистанции, дезинфекцию багажа и одежды пассажиров, а площади залов ожидания могут быть увеличены, пишет НВ.
9 из 10 экспертов, опрошенных изданием, также считают, что и подготовка самолетов к рейсам будет занимать больше времени - все из-за необходимости дезинфекции кабин и соблюдения санитарного контроля в аэропортах в целом.
Хотя одним из определенных плюсов может быть сокращение задержек рейсов, поскольку количество пассажиропотока и карты маршрутов авиакомпаний, скорее всего, сократятся.
Вот что, по мнению Forbes, может ожидать пассажиров в аэропортах и самолетах после возобновления полетов:
Запрет ручной клади в кабине самолета;
Отсутствие комнат отдыха;
Обязательное ношение защитных лицевых масок и перчаток;
Самостоятельная регистрация на рейс и сдача багажа;
Введение "имунных паспортов";
Забор крови на месте;
Дезинфекционные тоннели;
Критическую роль в будущем авиапутешествий эксперты отводят цифровым технологиям и автоматизации: из-за необходимости свести человеческие контакты к минимуму в аэропортах могут начать внедрять системы распознавания лиц (как Face ID в iPhone) во время регистрации на полет, которые заменят проверку документов. Подобными системами уже пользуются British Airways, Qantas и EasyJet.
Также аэропорты могут вводить онлайн-регистрацию и бесконтактные платежи, а в здание пускать только самих пассажиров (исключения могут быть сделаны для несовершеннолетних и других групп людей, требующих сопровождения).
И это лишь малая часть потенциальных изменений: скрининговые системы, защитные барьеры на стойках регистрации и консультаций, разграничительные линии и маркировка на полах, показывающая безопасную дистанцию между людьми, уже стали чем-то привычным.
Посадка на рейс после карантина из-за коронавируса тоже будет иметь свои особенности, прогнозируют в одном из ведущих мировых финансовых изданий: она может стать бесконтактной и включать в себя систему распознавания лиц, как и во время регистрации. На борту пассажиров будут ожидать сиденья с перегородками, электростатическое опрыскивание дезинфектантами, персонал воздушного судна в защитном снаряжении, а также маски.
Питание во время полета также изменится: скорее всего, во время коротких рейсов от него откажутся вообще, а в случае с долгосрочными перелетами подавать будут только легкие закуски.
Отдельная тема вокруг поствирусных полетов - так называемые имунные паспорта (то есть свидетельство о наличии антител к коронавирусу), которые будут давать возможность путешествовать людям, обладающими этими документами, уже вызвали широкую дискуссию в обществе.
И хотя Международная ассоциация воздушного транспорта поддерживает подобную меру, в ВОЗ предупреждают, что имунные паспорта увеличат риски передачи инфекции, поскольку в настоящее время нет доказательств того, что люди, которые выздоровели от COVID-19 и имеют антитела, защищены от повторного заражения.
Одна из практик, которая может быть введена в аэропортах - забор крови пассажиров для тестирования на COVID-19 после посадки, пишет Conde Nast Traveler. Таким образом, отрицательные результаты теста будут давать право на въезд в страну.
Впрочем, подобная практика может не прижиться, считает глава американского отдела планирования аэропортов инженерной компании Arup Реджин Уэстон: "Лично я не думаю, что мы увидим заборы крови [в аэропортах в долгосрочной перспективе]. Пассажиров сейчас может устроить передавать изображения своих лиц [для сканирования], но я даже не знаю, готовы ли мы отдавать свою кровь на хранение какому-то неизвестному агентству".
Во Всемирном совете по туризму и путешествиям, который объединяет ключевых игроков рынка, предполагают, что сфера начнет свое восстановление с внутреннего туризма, который постепенно перерастет в поездки людей в соседние страны, а в конечном итоге - и на дальние расстояния.
Впрочем, путешествовать первым может начать поколение в возрасте 18−35 лет, которое менее подвержено рискам, связанным с болезнью COVID-19, считают в организации.
Среди вызовов и проблем поствирусного периода эксперты называют отсутствие четкого понимания, кто и по каким стандартам будет осуществлять тестирование пассажиров на коронавирус и проводить скрининг.
Помимо этого, многие небольшие авиаперевозчики могут стать банкротами, считают в The New York Times: страх многих пассажиров подхватить коронавирус во время перелета может привести к сильному снижению пассажиропотока, и если ситуацию не получится исправить скидками на рейсы, авиакомпании будут вынуждены повышать на них цены, чтобы покрыть операционные расходы.
"С учетом того, что большая часть мира закрыта для бизнеса, а на горизонте пока не видно вакцины в широком доступе, может пройти несколько месяцев, если не лет, прежде чем авиакомпании начнут выполнять столько рейсов, как было до кризиса. Даже когда люди снова начнут летать, отрасль может трансформироваться, как это было после террористических атак 11 сентября", - полагают в американской газете.
Украине же полноценного восстановления международного авиасообщения летом ждать не стоит, а вот внутренние рейсы могут понемногу "выходить из карантина". По крайней мере, так считает министр иностранных дел Дмитрий Кулеба.
И хотя три крупные авиакомпании - Czech Airlines, Wizz Аir и Lufthansa - уже заявили о решении возобновить рейсы из Украины с конца мая - начала июня, в Министерстве инфраструктуры Украины сообщили НВ Бизнес, что такие действия преждевременны.
"Министерство подготовило изменения в соответствующие постановления правительства, которые должны быть одобрены для восстановления всех видов сообщений, не только авиа-. Относительно действий авиакомпаний по продаже билетов на 23 мая: такие действия до принятия решений правительством являются преждевременными и вводят в заблуждение пассажиров", - подчеркнули в ведомстве.
В то же время в Европейской комиссии предупредили туристов, собирающихся путешествовать по европейским странам в этом году, что подобные поездки не являются безопасными и сопровождаются рисками.
"Никто не может дать 100% гарантии - мы не считаем путешествия безопасными. Это риск, который вы принимаете на себя", - заявила член Еврокомиссии по транспорту Адина-Иоана Вэлян.
Помимо этого, она усомнилась в экономической способности авиаперевозчиков осуществлять рейсы с соблюдением всех норм безопасности.
"Рейс, в котором пассажиры будут сидеть на расстоянии двух метров друг от друга, не может рассматриваться, поскольку тогда пропадает смысл вообще выполнять этот полет", - сказала Вэлян.
