С почином: первый электрокар Mazda встал на конвейер
Корпорация Mazda представила 23 октября в Токио свой первый серийный электромобиль MX-30, построенный на основе модели CX-30, снабженный новой силовой установкой e-Skyactiv и системой улучшения управляемости e-GVC Plus. Маздовцы постеснялись назвать ключевые характеристики паркетника, а СМИ указывают мощность в 105-106 кВт (143-144 л. с., 265 Нм) и запас хода в 210 км при емкости батареи в 35,5 кВтч. Если данные верны, гордиться «по технике» и впрямь нечем. Однако самая заметная деталь новичка - это задние «полудвери» Freestyle Doors, как у купе Mazda RX-8 и хэтча BMW i3.
Система e-Skyactiv включает в себя двигатель, аккумулятор, инвертор, преобразователь постоянного тока и одноступенчатый редуктор, объединенные в один высоковольтный блок, который установлен в передней части машины и надежно защищен от возможных повреждений. Батарея с охлаждением хладагентом находится под полом, заряжается от станций постоянного тока по стандартам CHAdeMO и CCS, но не брезгует и переменным (до 6,6 кВт). Также Mazda хвастается, что разработала уникальную педаль газа, но речь, похоже, идет об обычной рекуперации энергии торможения (см. Nissan Leaf). Комплекс безопасности i-Activsense вобрал в себя автоторможение Smart Brake Support (SBS) с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
«Внешний вид бескомпромиссно прост, чтобы отметить его красоту как монолита. Лицо имеет дружелюбное выражение, а оформление салона воплощает образ легкости, - объясняет главный дизайнер проекта Юити Мацуда. - Живя с MX-30 изо дня в день, владельцы обнаружат, что открывают для себя свое истинное "я"».
По словам стилиста, Mazda «смело покончила» с фирменным крылом, подчеркивающим решетку и фары снизу, ведь цель состоит в том, чтобы «выйти за пределы простоты». Заметим, своими «квадратными» колесными арками MX-30 напоминает RAV4. Похоже, кооперация с Тойотой дает о себе знать и в дизайне.
В салоне, отличающемся простотой и простором, в ход пущена философия горизонтальной планировки, впервые принесшая Мазде «плавающую консоль» (с нишей для хранения в нижней части) и семидюймовую сенсорную панель с интерактивным интерфейсом для управления климатической системой. Отделка сидений новой тканью (смесью текстиля и переработанного пластика) должна быть мягкой на ощупь и «дышащей», будто волокна наполнены воздухом. О багажнике сказано, что он вмещает четыре чемодана длиной 115 см. Для мелочовки есть подполье.
Производство Мазды MX-30 для Европы началось в Японии: 19 мая электрокар встал на конвейер завода Ujina №1 в Хиросиме. Товарные паркетники появятся у европейских дилеров осенью, а прием заказов уже открыт. Базовая цена составляет 33 490 евро. Приветственная версия с пакетом First Edition оценена в 27 420 и сулит «выгоду» в 2600. Лизинг электрокара стоит 299 евро в месяц.
Японцы уточнили основные характеристики. Раскручивающий передние колеса электромотор выдает 107 кВт (145 л. с., 265 Нм). Батарея емкостью 35,5 кВтч обеспечивает пробег в 200-262 км и расход энергии в 14,5-19 кВтч/100 км. Но это показатели в цикле WLTP, тогда как по старому стандарту NEDC получается запас в 237-298 км и потребление 16 кВтч на сотню. О «расширителе диапазона» новостей нет.
