Развитие локальных рынков в автоуиндустрии: в KPMG оценили роль Украины
Компаниям следует сосредоточиться на отношениях с клиентами и цифровом спросе.
На смену единому глобальном рынку в автомобильной отрасли приходит локализация. Коронакризис может привести к кардинальным изменениям спроса, а отраслевая политика станет двигателем технологических изменений. Об этом свидетельствуют результаты ежегодного исследования KPMG среди 1100 руководителей компаний и более 2000 потребителей автоиндустрии.
При этом респонденты отметили такие глобальные тенденции на рынке:
- 76% руководителей считают, что к 2030 году в Западной Европе будет сосредоточено менее 5% мирового производства автомобилей;
- 98% респондентов согласны с тем, что устойчивое развитие станет главным конкурентным дифференциатором;
- 60% руководителей отмечают, что количество физических торговых точек уменьшится на 20-30% во всем мире;
- 83% начальников обращают внимание, что регуляторная и отраслевая политики будут управлять технологическими программами производителей.
К тому же население будет все меньше пользоваться общественным транспортом и, соотвественно, вырастет спрос на авто. Кризис становится возможностью для компаний переосмыслить свое присутствие на рынке.
Бизнесу следует сосредоточиться на отношениях с клиентами и цифровом спросе, а также предоставлять гибкие предложения с низкой авансовой стоимостью, пришли к выводу авторы исследования.
"Несмотря на то, что Украина не входит в список крупнейших стран-производителей автомобилей в мире, она все же является заметным игроком на этом рынке как поставщик сырья, так и производитель кабельно-проводниковой продукции и других комплектующих для ведущих автоконцернов", - считает руководитель отраслевой практики транспорта и инфраструктуры KPMG Шамиль Мусаев.
По его словам, Украина не может оставаться в стороне современных тенденций на этом рынке. При этом важно, чтобы внутренний рынок был к этому готов.
Ранее американские эксперты составили рейтинг самых надежных автомобилей года. В 2019 году качество новых автомобилей осталось неизменным по сравнению с 2018-м. И это первый год без заметного прогресса, начиная с 2014 года.
