Новый Hyundai i20 N замечен на Нюрбургринге
Фотошпионы заметили, что новый «заряженный» хэтчбек Hyundai i20 N во время тестирований на Нюрбургринге перед его официальным дебютом.
Новинка корейского бренда выйдет на рынок Великобритании в 2021 году, создав конкуренцию Ford Fiesta ST.
Эти последние шпионские снимки раскрывают несколько новых деталей о стиле Hyundai i20 N. Прототип имеет тот же спортивный обвес и большой задний спойлер, что и ранее испытанные автомобили, но Hyundai установил новую овальную выхлопную систему, которая могла бы попасть на серийную машину.
Новые эксклюзивные изображения дают представление о том, как может выглядеть товарный i20 N, когда он появится в британских выставочных залах в следующем году. Он разделит форму кузова с новым хэтчбеком i20 третьего поколения, но в нем будет множество косметических и функциональных улучшений, включая более широкую колесную базу, более крупные колесные диски, улучшенные тормоза и более низкую подвеску.
Салон i20 N получит аналогичную спортивную экипировку - все будет тщательно отобрано, чтобы поддерживать конкурентоспособность горячего хэтчбека с Fiesta ST по цене. Таким образом, основными изменениями интерьера станут новые спортивные сиденья, спортивный руль и N-образный рычаг переключения передач.
Несмотря на сходство дизайна со стандартным i20, Hyundai остается непреклонным в том, что i20 N будет ездить не так, как автомобиль начального уровня, благодаря своей уникальной системе рулевого управления и подвески. Оба были отточены на Нюрбургринге, что, по мнению Альберта Бирмана (который ранее возглавлял подразделение BMW M), является важным фактором для долгосрочного успеха бренда N.
В массовом рынке третье поколение i20 основано на новой платформе - и, хотя новый автомобиль был выпущен в Великобритании с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем, шасси супермини также может вместить четырехцилиндровые двигатели корейской компании.
Самое последнее тизерное видео Hyundai почти полностью подтвердило планы компании использовать более высокий объемный четырехцилиндровый агрегат в i20 N, который должен дать ее горячему супермини достаточно влияния, чтобы конкурировать с Fiesta ST и Polo GTI - оба из которых производят 197 л. с.
Поскольку разработка совершенно нового двигателя обходится дорого, мы ожидаем, что Hyundai будет использовать модифицированную версию существующего 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом i30 N с ожидаемой мощностью около 200 л. с. Прототип в недавнем видео-тизере компании также показал новый выхлоп модели, который очень похож на тот, что применяется для i30 N.
Двигатель должен быть соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, и из-за относительно небольшого снаряженного веса i20 должен разгонятся до сотни за 7,0 секунда, а максимальная скорость превышает 140 миль в час. Покупатели также должны получить ряд режимов движения и достаточно сложную систему контроля тяги.
I20 N будет введен во времена растущей неопределенности для небольших, быстрых хэтчбеков, в связи с последними европейскими нормами выбросов для всего автопарка, которые производители автомобилей должны соблюдать или сталкиваться с большими штрафами. Таким образом, проекты с низким объемом и высоким уровнем выбросов CO2, такие как i20 N, становятся все труднее оправдывать автомобильным компаниям.
У Hyundai, однако, есть хороший старт на его чисто электрической и гибридной технологии, с полностью электрифицированным хэтчбеком Ioniq и кроссовером Kona. Таким образом, у него есть некоторая свобода действий в среднем по флоту СО2 для игры - отсюда и появление нового i20 N.
Более того, мы ожидаем, что стартовая цена для i20 N составит около 20 000 фунтов стерлингов.
