Танкер Delfi понемногу освобождают из песчано-каменной ловушки
На месте крушения танкера Delfi ведутся работы по доставке водолазного и сварочного оборудования, а также проводится удаление наносов песка насосами и каменной гряды (скала из известняковой породы) лепестковым многочелюстным грейфером.
Об этом сообщили в пресс-службе группы компаний «Трансшип», представитель которой (ООО «Краншип» за счет ООО «Бруклин-Киев») участвует в подъеме танкера.
Гряду необходимо разобрать, чтобы дать возможность буксирам и другим кранам подойти ближе к затонувшему судну и извлечь его.
Вдоль судна углубляют дно для доступа водолазов в трюм через пробоину.
Кроме того, осматривается оборудование на танкере, которое подлежит уборке и утилизации. Был установлен кренометр.
Плавучий подъемный кран «Атлас 4» закрепили к Delfi полипропиленовыми концами.
По первоначальному плану работ сначала проведут откачку нефтесодержащих вод, затем дегазацию танков судна, затем попытаются поставить судно на киль и заварить пробоины, а затем, возможно, отбуксируют его в порт.
По информации ТАЙМЕРА, танкер мог заниматься контрабандой нефтепродуктов.
Между тем из Delfi вытекли нефтепродукты. В первые часы сделать с этим ничего не могли из-за шторма. Заграждения-буны растянули лишь вдоль берега, чтобы защитить хотя бы прибрежную полосу пляжа.
Удалось установить судовладельца танкера: им оказалась харьковская фирма «Фактор групп лимитед», оформленная на Джавадова Шамсаддина Али Оглы. На него записаны 7 организаций, работающих в весьма разных сферах, поэтому вполне вероятно, что реальным владельцем судна являются иные лица.
В начале апреля владелец танкера Delfi заверил генпрокурора Ирину Венедиктову, что поднимет судно за свой счет. Это произошло вскоре после того, Венедиктова объявила о том, что взяла дело Delfi под личный контроль.
Из корпуса танкера, который был поврежден при столкновении с волноломом, несколько раз фиксировали утечка нефтепродуктов. Последний раз разлив нефтепродуктов с затонувшего танкера Delfi произошел 21 июня. По словам главы Госэкоинспекции Андрея Малеваного, 22 июня концентрация нефтепродуктов у пляжа Дельфин превышала норму в 16 раз. Купаться в море в районе места аварии было запрещено.
Утром 18 июля судовладелец начал операцию по подъему аварийного танкера Delfi. Буксиры двух частных компаний пытались выкренить корпус полузатопленного судна и поставить его на ровный киль. Однако из-за просчетов подрядчика попытка оказалась неудачной: не хватило тягового усилия, оборвался кормовой трос, лопнул один понтон. Судовладелец приостановил операцию.
В воскресенье, 19 июля, судовладелец и подрядчик устанавливали причины неудачной попытки, осуществляли коррекцию расчетов, водолазы откачивали воду из кормового отсека и носового трюма и т. д. Безуспешность первых попыток - присущее для судноподъемов любой сложности явление, отметили в АМПУ, но в этом случае срок у судовладельца для подготовки был более, чем достаточным.
Кроме того, по оценке АМПУ, в подрядной организации, привлеченной судовладельцем Delfi, отсутствуют достаточные силы и средства для успешного подъема танкера, поэтому АМПУ потребовала передать ей право на подъем и эвакуацию аварийного судна.
27 июля ситуация с затонувшим судном была классифицирована как чрезвычайная ситуация техногенного характера местного уровня.
6 августа Приморский суд Одессы приговорил капитана Delfi к одному году ограничения свободы и этим же решением освободил его от отбывания наказания, назначив испытательный срок один год.
10 августа Администрация морских портов подписала трехсторонний договор о безвозмездном поднятии Delfi с ООО «Краншип» и ООО «Бруклин-Киев».
