Почему в Днепропетровске стоит законсервировать метро?
304 млн евро от двух крупнейших европейских банков (ЕБРР и ЕИБ). В 2012 году столько денег дали в кредит государству для Днепропетровска. Все - на строительство 3 станций метро - «Центральной», «Театральной» и «Музейной».
Как уверяет архитектор Елена Иваницкая, город берет кредит на строительство дотационного, вполне вероятно, убыточного объекта.
«В Украине есть пример консервации метро. Пять лет назад правительство Януковича выделило 1 млрд долларов на донецкое метро, но строительство приостановили из-за дороговизны. А теперь смотрите - стоимость скоростных трамваев в 5-7 раз дешевле, чем метро. Строители определили, что на первом месте по окупаемости - трамваи, на втором - троллейбусы, на третьем - автобусы с отдельной полосой», - отметила Елена Иваницкая.
Кроме того, архитектор продемонстрировала схему. На ней желтым выделены те тоннели, которые еще предстоит пройти. Как видим, эти линии преобладают.
Ст. «Театральная» - в разных проектах указывается, как односводчатая и как пилонная. Однако ее судьба еще не решена. Но все инженерные коммуникации еще 2 года назад перенесли на место будущего вестибюля.
На вестибюле ст. «Центральная» с 2004 года идут подготовительные работы к проходке наклонного хода: частично пробурены скважины для заморозки контура тоннеля перед проходкой.
На месте вестибюля ст. «Музейная» установили направляющие для бурения скважин под заморозку наклонного эскалаторного тоннеля. Больше ничего сделать не успели.
Именно поэтому Елена и подчеркивает, что решение о строительстве метро было очень преждевременным.
