Western Digital считает скорость вращения жестких дисков по-своему - обороты зависят от маркетинга
На прошлой неделе участники форума Reddit DataHoarder снова заметили странный маркетинг Western Digital - на этот раз речь идет о неверном информировании о скорости вращения жестких дисков WD Red NAS. А участники немецкоязычного форума hardwareluxx.de начали исследовать эту проблему еще более года назад.
Это напоминает ситуацию, когда Western Digital не раскрывала должным образом использование сомнительной технологии Shingled Magnetic Recording (SMR) в своих накопителях для NAS. Новая проблема заключается в том, что Western Digital называет диски с частотой оборотов шпинделя 7200 в минуту (RPM) «классом 5400 RPM», а собственная прошивка дисков сообщает показатель 5400 RPM через интерфейс SMART.
Участник Reddit Amaroko решил доказать или опровергнуть выводы, сделанные ранее пользователями Сети. Несколько моделей дисков Amaroko отдельно помещал в пустую картонную коробку с микрофоном Blue Yeti, а затем включал диск. Спектральный анализ записанного звука с помощью Adobe Audition показал базовую частоту 120 Гц для двух моделей накопителя WD 8 Тбайт класса 5400 RPM.
120 циклов в секунду, умноженные на 60 секунд, дают 7200 оборотов в минуту. Другими словами, эти приводы «класса 5400 RPM» в действительности вращаются на скорости 7200 RPM. На первый взгляд может показаться, что это не проблема - кто бы не предпочел привод с более высокой скоростью вращения шпинделя? Более быстрые шпиндели означают не только потенциально более низкие задержки - они, к сожалению, приводят и к резкому увеличению шума и энергопотребления.
Именно увеличение шума и мощности заставило многих пользователей задуматься о реальной скорости работы шпинделя в дисках Western Digital с заявленными характеристиками 5400 RPM. Они приобрели диски, которые, как они ожидалось, будут медленно вращаться, но получили шумные накопители с повышенным тепловыделением.
Сравнивая данные Seagate Barracuda 5400 RPM и Western Digital Red «класса 5400 RPM», который, как показал спектральный анализ звука, на самом деле вращается со скоростью 7200 RPM, можно увидеть явную разницу в энергопотреблении. 8-Тбайт Red потребляет 8,8 Вт против 5,3 Вт у Barracuda в активном состоянии и 800 мВт против 250 мВт у Barracuda в режиме ожидания. Разница здесь, по большей части, не в марке - при вращении на одинаковой скорости диски Western Digital и Seagate потребляют примерно одну и ту же мощность.
По правде говоря, сегодня пользователи попросту не могут купить накопитель емкостью 8 Тбайт для NAS, который бы вращался с реальной скоростью в 5400 RPM: и WD Red, и серия Seagate Ironwolf используют шпиндели со скоростью 7200 Western Digital. Но вообще-то показатель «RPM» имеет очень конкретное значение, и в таблице характеристик WD Red нет даже сноски, объясняющей, что на деле означает их «класс производительности 5400 RPM».
Когда журналисты Anandtech связались с Western Digital в ходе проверки этой истории, представитель компании подтвердил выводы пользователей на форумах Reddit: «класс 5400 RPM» не означает, что привод действительно вращается со скоростью 5400 RPM:
«Для некоторых продуктов Western Digital уже много лет публикует скорость вращения в пределах "класса" или "класса производительности", а не сообщаются конкретные скорости вращения шпинделя. Мы также точно настраиваем выбранные платформы жестких дисков и соответствующие характеристики, чтобы создать несколько различных вариантов для удовлетворения различных потребностей рынка или сценариев. Поступая таким образом, мы получаем возможность экономить за счет масштаба производства и предлагать продукцию нашим клиентам по более доступной цене. Как и в случае с каждым продуктом Western Digital, наша информация, включая мощность, акустику и производительность (скорость передачи данных), проверяется на соответствие спецификациям, указанным в технических характеристиках продукта и маркетинговых материалах».
Если провести автомобильную аналогию, это все равно что продавать 6-цилиндровый седан как «четырехцилиндровый класс», не указывая прямо, что находится под капотом автомобиля.
