Эвакуаторы Delfi: в Украине вообще нет системы безопасности мореходства
Аварийные ситуации с буксиром «Параллель» и танкером Delfi в Одессе стали возможны в первую очередь потому, что в Украине в настоящее время отсутствует система безопасности мореходства и соответствующего надзора.
Такое мнение высказал на состоявшейся 11 сентября пресс-коференции представитель занимавшейся эвакуацией Delfi компании «Краншип» Иван Ниякий. Он отметил, что указанный танкер больше месяца находился рядом с экономической зоной Украины в аварийном состоянии и без необходимых документов, о чем всем было известно.
«Не было сделано абсолютно ничего для его своевременной эвакуации и недопущения его аварии... Там находились пограничники, убедившиеся в том, что документы судна просрочены. Тем не менее, ответственные службы не смогли договориться и принять меры», - подчеркнул специалист.
Впрочем, по его же словам, все могло быть в итоге и хуже: танкер Delfi почти 36 часов дрейфовал в зоне активного мореплавания, то есть там, где ходят газовозы. То есть в случае столкновения судов авария приобрела бы уже глобальный характер.
«Просто повезло, что этого не произошло», - считает Иван Ниякий.
Что же касается проблемы дальнейшего недопущения выбрасывания судов на одесский пляж Дельфин (именно туда и вынесло течением и «Параллель», а потом и Delfi), то ее, по убеждению представителя компании «Краншип», вполне можно решить технически: если судно будет подавать сигнал SOS, то на место крушения могут быть отправлены буксиры нужно мощности. Именно они и перехватят судно и не допустят его дрейфа в сторону пляжа.
«Это не было своевременно сделано... Все было оставлено на волю волн, и когда буксиры все-таки прибыли, было уже поздно - их мощностей уже не хватало для перехвата», - посетовал специалист.
А владелец группы «Трансшип» (туда входит и «Краншип») Андрей Иванов добавил на той же встрече с журналистами, что ни один украинский порт не занимается сегодня услугами по заправке (бункеровке) судов, хотя в советское время соответствующий флот в государстве был. Это и стало одной из первопричин досадной ситуации с танкером Delfi.
По словам Иванова, из-за того, что на завозимое топливо наложили акциз и НДС, оно взлетело в цене, и заправлять суда официально стало их владельцам просто невыгодно. Поэтому бункеровочный флот Украины, по сути дела, прекратил существование, а суда стали запасаться горючим в других портах или у курсирующих у украинской зоны «черных бункеровщиков» наподобие Delfi.
«Я могу гарантировать, что и сейчас там курсируют 5-7 таких судов, причем некоторые из них в состоянии, которое немногим лучше, чем у полувекового Delfi. Если же у Украины был бы бункеровочный флот, в таких судах просто не было бы необходимости. И, соответственно, не было бы и самой аварии», - отмечает представитель группы «Трансшип».
