Министр инфраструктуры Владислав Криклий поощряет коррупцию в Морской поисково-спасательной службе
Исполнительный директор Ассоциации морских агентств Украины Ксения Пидручна заявила, что Морская поисково-спасательная служба распиливает суда на металл и сливает нефтепродукты в море, а министр инфраструктуры Владислав Криклий закрывает на это глаза.
"Вчера у причала в Александровке тонуло судно "Аметист". Тонуло оно не в первый раз, просто сейчас новость "предательски" попала в СМИ. Тонуло оно, потому что, по имеющейся информации, владельцы судна (Морська пошуково-рятувальна служба - МПРС) вырезали все внутренности на металл - так, на всякий случай. Ибо 10% от корабельного сбора (300 млн грн в год) им мало. Из судна в акваторию порта выливаются остатки нефтепродуктов. В Администрации морских портов врут, что загрязнения акватории нет. А министр инфраструктуры делает вид, что ничего не происходит, а на вопрос о финансировании МПРС отвечает, что нельзя "довольствоваться малым". Переводя на простонародный язык - "пусть МПРС дальше пилят корабельный сбор", - написала Пидручна.
Она утверждает, что в руководстве IAMSAR прописано, что до создания такой службы должна была быть проведена оценка имеющихся в стране ресурсов, которую в Украине никогда не проводили, и что при организации спасательных служб нужно максимально использовать имеющиеся в стране ресурсы, а не тратить средства на закупку новых. Она также сказала, что спасательные службы могут функционировать без создания отдельной штатной единицы.
Но Мининфраструктуры, "всячески заботясь об экологии", опубликовало для общественного обсуждения проект постановления Кабмина, которым хочет запретить регистрацию под украинским флагом однокорпусных нефтеналивных танкеров.
"Только регистрацию, а зарегистрированные однокорпусные танкеры будут и дальше эксплуатироваться в нарушение МАРПОЛ-73/78, которая обязала стороны конвенции вывести их из эксплуатации до 2010 года", - отметила Пидручна.
Также она сообщила, что в Мининфраструктуры считают, что запрет на эксплуатацию (и регистрацию тоже) однокорпусных танкеров-химовозов не нужен, потому что соблюдение МАРПОЛ-73/78 - это не "бизнес-ориентированный подход".
"В общем, делают все возможное и невозможное для защиты экологии (то есть коррупции)", - считает исполнительный директор АМАУ.
