Международный день людей с инвалидностью. Как улучшить для них условия и городское пространство и кто это может сделать
Сегодня в мире отмечают Международный день людей с инвалидностью. Его провозгласила в 1992 году Генеральная Ассамблея ООН с целью получения поддержки общественности для интеграции людей с ограниченными возможностями, повышения осведомленности о проблемах.
Например, ЮНЕСКО в этом году обратило внимание на инклюзивный и доступный мир после Covid-19. Люди с ограниченными возможностями страдают от медицинских, социальных и экономических последствий пандемии.
ВОЗ сообщила, что более одного миллиарда человек - около 15% населения мира - сталкиваются с какой-либо формой инвалидности. По прогнозу ВОЗ, ожидается, что это число будет возрастать в связи со старением населения и ростом распространенности неинфекционных заболеваний. Несмотря на это, лишь немногие страны располагают механизмами для удовлетворения потребностей людей с инвалидностью.
Давайте рассмотрим, с какими проблемами могут столкнуться люди с инвалидностью в Украине и как можно сделать городские пространства лучше и доступнее.
Города с преградами
Городское пространство в Украине для маломобильного населения выглядит как прогулка в экстрим-парке. Маршрут нужно планировать заранее, учитывая съезды с тротуаров, транспорт и пандусы в зданиях.
Тротуары-трамплины
Низкий съезд для тротуаров на переходах облегчает перемещение не только для маломобильных людей на колясках, но и для велосипедистов, людей на самокатах и скейтах, родителей с детьми. Но изменить что-то решают единицы.
В Кривом Роге в прошлом году маломобильные люди-колясочники смогли добиться обустройства доступного тротуара только благодаря отчаянной акции и вниманию медиа.
Глава "Руху без меж" Юрий Понькин рассказывает, что в городе ремонтировали дорогу, но бордюр на переходе по пути к поликлинике сделали высоким. После неудачных переговоров со строителями члены организации сами приехали на колясках с молотками и разбили бордюр. После акции их стали называть "каменярами", а городские власти отремонтировали сразу несколько съездов.
Спуск в переход заменит спортзал
Даже если в подземном переходе есть спуск без ступенек, это не означает, что по нему сам может спуститься или подняться человек без физической подготовки. Здесь играют роль наклон пандуса (иногда это просто трамплин) и материал покрытия.
В Кривом Роге активисты "Руху без меж" записали видео одного такого подъема и спуска в "капитально отремонтированном" в 2016 году подземном переходе.
Следующая станция "Ты не пройдешь"
Общественный транспорт, как Гэндальф из "Властелина колец", намекает, что для проезда там нужно проявить изобретательность.
Для города намного выгоднее экономично внедрить универсальный дизайн, чтобы разные категории граждан могли передвигаться при минимальной помощи. Например, кнопка вызова у входа только добавляет работы и растягивает процедуру по времени.
Остановки
Часто водители останавливаются не на остановках, а в радиусе 5-10 м от нее, что затрудняет ориентацию лиц с нарушениями зрения. Озвучивают вслух также не каждую станцию.
При строительстве остановок даже сейчас не всегда соблюдаются стандарты, обеспечивающие безбарьерный доступ.
Метро
Киевское метро - это смесь последних веяний инклюзивности и сурового советского дизайна. На карте метрополитена есть специальные значки-коляски, обозначающие станции с подъемниками или лифтами. Здесь начинается квест: зайти на своей станции и выйти там, где это теоретически возможно. Ведь дело в том, что доступные станции - это редкость.
На конечной "зеленой" ветки, "Сырце", провели ремонт для доступа маломобильных групп населения: обновили турникеты для оплаты проезда, установили тактильные полосы, заменили указатели на световые, смонтировали тактильные указатели со шрифтами Брайля.
Следующей планируют сделать доступной "Шулявскую". Пока что рекордсменом по удобству является "синяя" ветка метро. Здесь есть шесть станций со специальными подъемниками или лифтами.
Наземный транспорт
Высокие ступеньки в общественном транспорте, несоответствие высоты транспорта высоте остановок очень усложняют передвижение. Рекомендуют низкопольный транспорт, безопасный для различных категорий граждан.
Туризм
Людям с инвалидностью нужно применить сверхусилие, чтобы выехать за пределы своего района или города. Однако есть частные инициативы, позволяющие воплотить мечты в реальность. Например, Иван Маслюк основал благотворительную организацию On 3 Wheels, которая помогает людям с инвалидностью подняться в горы.
Вход в магазин
Вращающаяся дверь (например, в супермаркете) при отсутствии дополнительного входа. Предпочтительна дверь, открывающаяся автоматически.
Отсутствие общественного туалета
Нужно учитывать потребности людей с различными функциональными нарушениями (сделать универсальную туалетную кабинку).
Частные инициативы и проекты
Одной из самых известных организаций, занимающейся городской средой для маломобильных групп, является Доступно.UA.
Организация выпустила приложение, которое помогает сориентироваться и найти безбарьерные локации для маломобильных групп населения в 25 городах Украины. Пользователь может проложить маршрут, который подходит индивидуально ему. Также для каждого города сделали отдельную карту в Google Maps c заведениями, куда можно попасть маломобильным людям.
Важная составляющая работы для маломобильных групп населения это не только урбанистика. В частности, общественная организация "Группа активной реабилитации" учит управлять коляской, быть максимально независимыми в повседневной жизни и быту, интегрироваться в общество.
Ряд крупных украинских и международных компаний, работающих в Украине, подписали декларацию "Бизнес без барьеров", которая призвана обеспечить инклюзивность при ведении бизнеса, приеме на работу и изготовлении продукции.
Что может сделать власть
Строительные нормы инклюзивности зданий. Последние изменения вступили в силу с 1 апреля 2019 года. Нормы обязывают использовать универсальный дизайн при строительстве и ремонте зданий, делать здания доступными для людей с инвалидностью. Здесь появились требования к строительству и реконструкции стадионов: пандусы, спецподъемники, информационные таблички со шрифтом Брайля, тактильными полосами.
Городской бюджет. К примеру, в Киеве каждый горожанин может проголосовать максимум за пять проектов общественного бюджета. В этом году смета бюджета составляет 170 млн грн. Среди проектов были наземные переходы на Лукьяновке, Арсенальной, удобный перекресток на Виноградаре и другие, передает "Хмарочос".
